繼肥東肥西之后，合肥地鐵很快將開進長豐縣。3月12日，安徽商報融媒體記者從合肥市軌道集團獲悉，8號線一期12座車站主體結構已全部封頂，短軌鋪設已完成總量的9成多，即將實現“短軌通”。按照計劃，8號線一期有望今年年內試運營。

據介紹，8號線一期工程全長22.5公里，均為地下線，設站12座。該線路起于一里井站（與既有3號線在該站換乘），沿阜陽北路、清河路、蒙城北路、興隆路、阜陽北路、湯都路、鳳麟路敷設，止于北城高鐵站，線路北端設北城車輛段?！罢麠l線路串聯長豐縣、北城高鐵站、廬陽區，開通運營后將有力加強長豐縣與合肥中心主城區之間的聯系，帶動長豐縣經濟發展，便捷市民綠色出行?！睋戏适熊壍兰瘓F的相關負責人介紹，8號線一期工程各專業正全速推進施工進度，出入口等附屬結構施工、車站裝修、設備安裝、短軌鋪設、長軌焊接、車輛生產、車輛段及主變電所建設全面開展。

根據最新施工進展，該線路12座車站主體結構已全部封頂，24條盾構單線區間已全線“洞通”，短軌鋪設已完成總量的91%，長軌焊接已完成總量的8成，北城車輛段已完成建設總量的85%，機電安裝及裝修、強弱電系統、車輛生產等工作正在有序開展，預計很快將實現“短軌通”。據了解，8號線一期主色調是湖波藍，全線共設置三個特色站點，分別是一里井站（采用半裸裝設計風格，線性色帶與導向標識結合，增強視覺引導，體現智慧交通）、六中菱湖校區站（以彩色方塊為基本元素，采用立體構成語言，凸顯校園生活的青春與活力）、北城世紀城站（以星空頂營造炫彩科技氛圍，展現北城新區流光溢彩的城市風貌）。

與8號線一期相比，4號線南延線的施工進展相對更快?！?號線南延線已進入空載試運行最后一階段——貫通試運行階段，各專業驗收、收邊收口及道路綠化恢復工作正在有序推進?！痹撠撠熑烁嬖V記者，上述兩條線路有望今年年內試運營。

除了4號線南延線和8號線一期，合肥是目前還有3條地鐵線路正在建設中，分別是6號線一期、7號線一期和新橋機場S1線。在上周，合肥新橋機場S1線迎來新進展，國際小鎮站至航空產業園站區間左線實現貫通。據悉，“國航”區間左線全長約1872米盾構機從國際小鎮站始發，先后下穿花蓮路、地下管線、綠廊橋等多處風險源?！捌渲?，還需要穿越660米的富水砂巖層。不僅存在隧道噴涌風險，地面沉降和盾構姿態控制難度也比較大?！睘榇_保該區間安全順利貫通，合肥軌道針對盾構掘進過程中的種種難題，多次邀請專家進行論證評審，最終選擇了“土壓、氣壓臨界結合，封環止水”掘進模式（當土艙內平衡土壓力提供不足時，及時采取氣壓保壓措施來保持平衡，有效控制盾構掘進姿態；同時在盾構機每拼裝兩環管片后進行“封環止水”，有效減小了隧道噴涌的風險），讓盾構機順利穿越該區間。

截至目前，合肥新橋機場S1線已有6座車站主體結構封頂，18條盾構單線區間已有3條貫通。6號線一期17座車站已有14座主體結構封頂，36條盾構單線區間已有25條貫通；7號線一期16座車站主體結構已全部封頂，31條盾構單線區間已全線“洞通”，短軌鋪設已完成總量的4成多，機電安裝及裝修等工作正在有序推進。

（安徽商報融媒體記者 姜志遠 通訊員 李麗媛 文/圖）