記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，11月16日，在淮宿蚌城際鐵路淮河特大橋施工現場，隨著施工人員將736號接觸網鋼支柱順利吊裝到位，標志著淮宿蚌城際鐵路接觸網第一桿成功組立，該項目接觸網施工全面啟動。

高鐵建設一般分為站前工程和站后工程，站前工程主要包括路基、橋梁、隧道和軌道工程等，站后工程主要包括通信、信號、電力、電力牽引供電“四電”工程和站房建設裝修、防災安全監控系統等工程。其中，“四電”工程是整條高鐵的“中樞大腦”和動力之源，也是高鐵建設中的關鍵環節。作為“四電”工程之一的電力牽引供電工程的主構架，接觸網工程是沿鐵路上空架設向列車供電的特殊形式的輸電線路，其額定電壓為27.5千伏，由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎等組成。

據悉，淮宿蚌城際鐵路設計接觸網鋼支柱組立7498根、接觸網導線442.168條公里。接觸網鋼支柱的組立是淮宿蚌項目站后“四電”工程的首個重要節點，打響了淮宿蚌城際鐵路“四電”工程施工建設的“發令槍”。

淮宿蚌城際鐵路位于安徽省北部，線路起自淮蕭聯絡線淮北北站，沿途向南經淮北、宿州、蚌埠三市，終至京滬高鐵、合蚌高鐵共線車站蚌埠南站，正線全長約 161 公里，設計時速 350 公里，沿線設淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮南、蚌埠南 6 座車站，其中淮北北站、蚌埠南站為既有車站。

淮宿蚌城際鐵路是一條以區域城際功能為主，兼顧路網功能的高速鐵路，北端通過淮蕭聯絡線連接鄭徐高鐵，南端連接京滬高鐵、合蚌高鐵?；此薨龀请H鐵路建成運營后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及長三角地區的便捷通道，對于完善區域城際快速鐵路網，密切皖北城市群與合肥都市圈的聯系，促進區域經濟協同發展等具有重要意義。

（安徽商報融媒體記者 劉靜文 通訊員 許文峰 雷成勝）