日前，在合肥東出發場， HXD1C1927“八一號”機車牽引著54輛中歐班列物資，鳴笛起航，肩負起一帶一路貨物運輸的重任。雖然這臺機車不滿周歲，但車頭前“八一號”這個的響亮稱號，卻是一段長達72年的光榮歷史。

和諧型HXD1C1927電力機車八一號

1952年8月1日，新中國第一臺自主研制的解放型蒸汽機車“八一”號機車橫空出世，拉開了中國自主制造機車的序幕。從內燃機車再到電力機車，經歷了誕生、服役、退役、再尋、重塑等曲折歷程，它就像一座流動的“紅色堡壘”不知疲倦地擔負起各階段歷史賦予它的光榮使命。

新中國第一臺自主制造的蒸汽機車

時間回溯至1952年，中國從沒有過自己的機車，工人們只能使用外國的舊零件對機車進行組裝和修理。中國使用的機車均是國外產的舊型蒸汽機車，分別出自9個國家的30多家工廠，型號多達198種，當時的中國被稱為“萬國機車博物館”。

1952年八一號蒸汽機車落成典禮

1952年4月，朱德總司令在視察四方機廠時，提出“四方機廠工人要為中國人爭氣，造出自己的國產機車”，我國自主制造蒸汽機車的征程由此開啟。

制造一臺完全屬于自己的機車，其困難程度猶如重走萬里長征。在搶修和改造“中蘇友好號”和“國慶號”兩次成功的基礎上，四方機車廠積累了有關技術數據和豐富的研制經驗。新老設計技術人員30余人經過反復研究琢磨，嚴密論證，終于將制造中國機車的夢想變成了現實。

為迎接“八一”建軍節，新造機車經請示，命名為“八一號”?！鞍艘惶枴?102蒸汽機車的誕生，掀開了中國鐵路工業嶄新一頁，結束了中國人不能自行制造機車的歷史，成為新中國機車工業變修為造的重大轉折。

參加抗美援朝戰爭被命名為“英雄機車組”

“八一號”機車誕生之日，恰逢抗美援朝戰爭關鍵之時，滿載鮮花和掌聲的“八一號”機車還沒有來得及細細品味這份欣喜和榮耀，就匆匆奔赴抗美援朝戰場。

八一號蒸汽機車

志愿軍作戰部隊大量的武器裝備、彈藥物資、軍需供應等大部分要靠鐵路交通運送?！鞍艘惶枴睓C車像一名堅決執行命令的戰士，冒著隨時被空襲的危險，義無反顧奔向最危險最需要的地方，持續不斷地給前方補給能量，為抗美援朝、保家衛國取得最后勝利作出了重要貢獻。

“不管飛機轟炸到什么程度，只要車在，人必須在?！焙戏蕶C務段原九龍崗機務折返段職工馮兆祥今年已經94歲了，是入朝參戰24臺機車組中唯一健在的人員?！澳菚r候條件比較艱苦，什么都沒有，基本上是晚上出動，白天休息?！瘪T兆祥告訴記者，奔赴朝鮮戰場一開始說不怕是假的，一聽到槍聲就知道飛機可能要來轟炸了，也遇到過火車被損毀、被燃燒彈燃燒等情況。據他回憶，在朝鮮戰場上，曾與同事趙希泉、李雪平、周光國、吳林等人先后駕駛過“八一號”機車，有3位老前輩都永遠留在了朝鮮戰場，“八一號”機車組也被命名為“英雄機車組”。

歷任6任司機長 見證新中國發展

抗美援朝戰爭結束后，“八一號”機車又投身祖國建設，汽笛聲在祖國廣袤大地上響徹了近半個世紀，它的紅色大動輪跑遍了祖國的大江南北，見證了新中國的日新月異和欣欣向榮。

合肥機務段職工與八一號蒸汽機車

1960年10月，“八一號”機車配屬到原合肥機務段九龍崗折返段。先后在淮南線、水蚌線、大八（大通至八公山）支線擔當貨運交路、小運轉、調車作業任務。機車總走行公里約400萬公里，40年的服役生涯中，有32年是在合肥機務段度過的。

1938年出生的承德鳳，初中畢業后進入鐵路學校學習火車駕駛技術，畢業后有幸成為“八一號”機車司機長。據介紹，當時的“八一號”一臺車配備9名工作人員，有司機、副司機和司爐等，蒸汽機車是需要燒煤的，司爐就負責燒煤，出發之前要“預熱”，提前兩小時準備，100多公里的路程要“吃掉”六七噸煤，全靠大伙一鍬一鍬將煤送進爐膛，大家常年都和煙熏火燎做伴，值乘一趟下來全身都是黑的。

隨著技術進步，蒸汽機車退出了生產一線。1992年5月30日，解放型“八一號”機車在原淮南機務段光榮“退役”。

新型“八一號”再出發 

2023年9月，經批準，合肥機務段將“八一號”銘牌懸掛在了和諧型HXD1C1927電力機車上——“八一號”機車重新上線運行。千里的鋼鐵大動脈綿延起伏，一路穿越平原、丘陵、山地。當先鋒、打頭陣，懸掛金光閃閃“八一號”電力機車，像一座移動的“紅色堡壘”，一路披荊斬棘，一路勇往直前。

新型八一號機車組成員

“新型八一號機車目前已安全走行突破17萬公里?！睋戏蕶C務段合肥東運用車間主任孟現亮介紹，合肥機務段XD1HC1927“八一號”機車，是原解放型“八一號”2102機車的重生，是一個具有紅色基因、光榮傳統的“英雄機車組”，現有成員21人，其中共產黨員14人、退伍軍人11人，平均年齡30.3歲，其中青年職工18人，占比85.7%。

和諧型HXD1C1927電力機車八一號內部

郭家林是合肥東運用車間新型“八一號”機車組指導司機，2007年，他由一名退伍軍人轉變為火車司機。為達到“八一號”司機乘務操縱要求，他在司機室的玻璃上貼上標記，按標記一遍一遍地試，一閘一閘地練。去年11月22日，“八一號”機組接到淮河特大橋首次全面“體檢”重載實驗任務，機車組2名青年職工連續7天吃住在機車里，身上的衣服濕了又干、干了又濕，衣背結出一層層白色的汗堿。

“作為新一代‘八一號’機車組成員，我們將牢記‘八一號’精神，保障每趟列車安全正點的到達?！惫伊指嬖V記者，每次開行“八一號”機車他都有一種自豪感和使命感，“八一號”機車組的每一位成員都在努力讓“八一號”精神在千里鐵道上熠熠生輝。

（安徽商報融媒體記者 劉靜文/文 楊雪嬌/攝 通訊員 于之生 王道強 楊正芒）