“7號車廂車門已鎖閉，警示帶、踏板已收取?！?月22日13時46分，k4035次列車阜陽站開出后，張中勝進行始發作業并報告。緊接著進入車廂調整行李架，介紹列車設備設施和介紹安全注意事項，忙完一陣后拖著疲憊的身體走進乘務室，搓了搓凍得紅彤彤的耳朵，說道：“南北方溫差大，阜陽站始發放客時間長，一站就是40分鐘，全身上下都很暖和，唯獨有點凍耳朵?！薄　?/p>

今年春運后半段，阜陽站人潮涌動。在阜陽開往廣州的k4035次臨客列車上，乘務員正在車廂內忙碌穿梭，熱情地為旅客提供服務。和以往開行的列車有所不同，列車上的15名列車員都是上海局集團公司合肥機務段派出的助勤干部職工。55歲的張中勝就是其中一員，為支援春運工作，他們從幕后走向臺前，成為了一名“客串”列車員。

按照春運工作整體部署安排，合肥機務段共抽調了160名干部職工加入到了春運旅客列車服務一線。從“幕后”到“臺前”,短時間內，要熟練掌握列車員作業流程、應急處置、標準話術等工作內容，并且要適應白天黑夜兩班倒的工作模式，這對他們來說也是一個不小的挑戰。

 “我們這趟臨客列車從阜陽站始發，終到廣州，共需停車12站，每隔不到1小時就要停一站，每次停站，我至少都要在車廂內作業檢查3次，到站前車內衛生清掃，通報到站，到站后調整行李架等，還不時地解答旅客問詢，根本停不下來?！北敬沃г哼\的列車員張中勝邊拖地邊介紹道?！拔覀兤綍r在車間與機車打交道，之前一直覺得客運作業很容易，但今年第一次支援春運后才知道，其實一點也不簡單。在上班之前要做非常多的準備工作，還要提前出乘接車，列車員的工作也非常辛苦?！?/p>

15時20分，列車到達潢川站，天空中正飄著鵝毛大雪，待車停穩后，張中勝立即打開車門，升起翻板，以飽滿的狀態引導旅客有序上下車?！奥每蛡冏⒁饽_下安全，別滑倒了，抓緊時間往車廂里走?！睆堉袆僬玖⒃?號車廂門口，一邊提示上車旅客注意腳下安全，一邊扶攜旅客登車。

“老人家，您慢點，我來幫您提！”車子剛開動沒多久，一名提著行李緩慢挪動的老人在過道中間四處張望，張中勝趕忙上前幫忙。在得知他是98號座位后，張中勝將行李拿到了座位附近的行李架，并把老人引導到座位就坐。經詢問得知，老人已經78歲，獨自乘車到廣州，兒子在廣州站出站口接站?？吹嚼先诵袆硬槐?，便接了一杯熱水遞給老人，并囑咐道，“乘務室就在旁邊，有事情您直接找我，快到廣州的時候我會提前叫您?！薄?/p>

“春運期間，節前回家團聚和節后返程工作的重點旅客比較多。近期，雨雪天氣比較多，加上車廂內比較擁擠。對于老幼病殘孕旅客，我都會特別關注，在旅途中，重點照看，提供幫助，盡自己的努力讓旅客都能平平安安抵達目的地?！睆堉袆僬f。

張中勝只是春運大潮中鐵路工作者的縮影，從幕后面對的機車走到臺前面對的旅客，他們堅守在在崗位上，為守護旅客出行安全默默奉獻。

（安徽商報融媒體記者 劉靜文 通訊員 吳新毅）