7月5日，合肥市軌道集團發布消息，該市軌道線網客流穩步增長，截至7月4日，合肥軌道線網總客流突破13億人次大關。與此同時，地鐵建設也傳來好消息。

根據數據顯示，合肥軌道線網今年上半年運營的多項數據再創新高。其中，4月24日至30日，周日均客運量達124.09萬人次，4月28日線網單日客運量148.94萬人次，4月28日、6月21日，4號線、5號線單線客運量分別創歷史新高。截至7月4日，今年線網共計有140天線網單日客運量突破百萬人次。

7號線廣紫區間隧道

在地鐵建設方面，7號線一期工程和8號線一期工程也傳來好消息。其中，7號線一期工程松林路站至繁華大道站區間右線、廣西路站至紫廬站區間右線實現貫通。據介紹，“松繁”區間右線全長約890米，線路出松林路站后，沿繁華大道路中向東敷設，至翡翠路口進入繁華大道站?！皬V紫”區間右線全長約795米，盾構機從紫廬站始發，沿紫云路向西掘進，至廣西路站接收。

7號線松繁區間隧道

“這兩段隧道均位于主干道下方，地面車流量較大，周邊也有不少高層建筑，施工環境比較復雜，對盾構施工中的地面沉降控制要求較高?！睋戏适熊壍兰瘓F的相關負責人介紹，為確保區間隧道順利貫通，軌道集團多次組織風險評估單位對盾構專項施工方案、重大風險點驗收等情況進行跟蹤審查，在盾構始發、接收、穿越重大風險源等關鍵節點前對存在的風險進行詳細分析，并提出相關安全風險管控要求，確保施工安全。施工中更是加密對管線、路面、建筑物等周邊環境監測頻率，24小時監控盾構機各項參數，精準控制每一環管片的拼裝質量，最終實現區間隧道貫通。截至目前，7號線一期16座車站主體結構已全部封頂，31條盾構單線區間已有26條貫通。

8號線隧道

剛剛實現貫通的8號線一期北城世紀城站至泉河路站區間右線隧道全長1884.5米，區間線路出北城世紀城站后，沿興隆路向北敷設，在興隆路與艾亭路交口轉向西北，下穿合六葉高速及現狀DN700高壓燃氣管線后，沿阜陽北路進入泉河路站?！斑@段隧道主要穿越地層為強風化砂巖、中風化砂巖層等，穿越地層圍巖強度高、地層裂隙水豐富，施工難度較大?！睋撠撠熑私榻B，8號線一期工程正在如火如荼的進行中，12座車站主體結構已全部封頂，24條盾構單線區間已有18條貫通。

（安徽商報融媒體記者 姜志遠 通訊員 李麗媛 文/圖）