3月18日，安徽商報融媒體記者從安徽省引江濟淮集團有限公司獲悉，由中交二航局承建的引江濟淮工程東淝河復線船閘（二期項目）試運行通航。這也實現了東淝河雙線船閘協同運行，將原有的船舶通行效率提高一倍以上，在引江濟淮八大樞紐工程中通航能力達到首位。

據悉，東淝河復線船閘位于淮南市壽縣八公山鄉，長280米，寬34米，門檻水深5.5米，設計最大船舶噸級2000噸級，年單向過閘貨運量3031.9萬噸?！芭c它并行已建成通航的引江濟淮東淝河一期船閘，合計年單向過閘貨運量可達5782.9萬噸?！睋不帐∫瓭醇瘓F有限公司的相關負責人介紹，引江濟淮工程溝通長江、淮河兩大水系，是跨流域、跨省重大戰略性水資源配置和綜合利用工程，自南向北分為引江濟巢、江淮溝通、江水北送三段，被稱為安徽省的“南水北調”工程，分為一期和二期。作為國家150項重大水利工程之一，引江濟淮二期工程輸水線路總長826.9公里，以城鄉供水為主，結合灌溉補水，為區域應對供水安全風險、改善生態環境創造條件。

自2022年3月開工以來，省引江濟淮集團公司積極推動技術創新，克服多重難題。其中，雙線船閘單線通航環境下組合式圍堰施工和拆除，尤其是淮河側圍堰施工，頂住了巨大的安全和防洪壓力；采用34米特大型三角閘門，為省內最寬級別閘門，最大工作水頭達到7.52米，是國內水頭最大的采用三角閘門船閘；采用全鋼板護面閘室墻施工工藝，提升了工程質量并減少安全風險；創新閘門防撞結構，有效發揮閘門保護和攔污雙重作用。 

作為引江濟淮二期重點項目，東淝河復線船閘對原老船閘按Ⅱ級建設標準進行改造重建，與通航的東淝河船閘（年通過能力2751萬噸）平行，并共用上下游引航道?！皷|淝河復線船閘處于引江濟淮工程江淮溝通段的末端，對充分發揮引江濟淮航運功能，滿足腹地末來航運發展需求具有重要意義?！痹撠撠熑烁嬖V記者，東淝河雙線船閘協同運行，將充分發揮江淮運河對接長三角的獨特水運優勢，滿足腹地水運貨運量的增長需求，也將進一步提升物流效率，降低運輸成本，為沿線城市的經濟高質量發展注入新的活力。（安徽商報融媒體記者 姜志遠   圖片由安徽省引江濟淮集團有限公司提供）