內卷市場里的價格下探

“樂道L60預售價21.99萬元起，比Model Y正好便宜3萬，樂道 L60 將于今年 9 月正式發布并上市?！?月15日晚，艾鐵成揭開了樂道L60的價格面紗。當現場掌聲雷動時，時間似乎回到了此前小米集團董事長雷軍宣布小米SU7上市時的盛況。

發布會現場L60亮相

在小米SU7上市當月，包括長安啟源、奇瑞在內的多家車企紛紛降價，小米進入的是一片競爭激烈的紅海市場。但僅僅42天后，在樂道發布當日，小米汽車官宣，截至今天小米汽車完成了第10000輛小米SU7的交付。

同樣，樂道進入的是一個更加激烈的紅海市場。

2024年初至今，新能源汽車價格大戰一直在繼續。

從2月底，號稱“電比油低”的自主陣營頭部車企比亞迪率先下水，以7.98萬元的秦PLUS拉開一場轟轟烈烈的降價潮；4月1日，標配800V電壓平臺的極氪007推出后驅增強版，售價20.99萬元，華為與賽力斯打造的問界新M7推出入門版M7 Plus大五座后驅版，售價下調2萬元至22.98萬元。緊接著，奇瑞開展百億補貼置換季，限時指定車型購置稅全免……小鵬G9限時減免最高2萬元，24.39萬元起售。

而就在樂道上市的前一個月，據元新聞記者不完全統計，包括特斯拉、理想在內的40家左右的車企紛紛降價。

4月21日，特斯拉中國突然宣布全系車型降價1.4萬元。無論是熱門的Model Y、Model 3，還是高端的Model S和Model X，均受到此次降價影響。此前特斯拉在中國市場曾逆市提價，然而提價不到一個月，便又迅速回調價格。數據顯示，今年第一季度，特斯拉汽車交付量出現了近四年來的首次下降，同比下降8.5%，且低于市場預期。特斯拉CEO馬斯克也曾坦言，2024年的增速可能會明顯低于2023年。

在特斯拉降價后，理想汽車也迅速反應，4月22日，宣布2024款理想L7、L8、L9及MEGA將采用新價格體系，多款車型降價幅度在1.8萬元至3萬元不等。同時，理想汽車還表示將為已提車車主提供現金回饋，以補償購車差價。此后，小鵬汽車也不甘示弱，推出了限時5億元的購車補貼，覆蓋多款熱銷車型。

小鵬汽車 CEO 何小鵬此前表示，今年中國汽車品牌進入淘汰賽，20至30 萬是汽車市場競爭最激烈的價格帶。市場上已經有小鵬、極氪、極越、智己等諸多新品牌在這一市場廝殺。

如今，樂道也進入這一賽道。但是樂道準備好了么？

特斯拉Model Y ，2023 年全球單車型銷量冠軍。2023年 Model Y 的銷量約為 123 萬輛，其中在中國市場賣了 45.6 萬輛。僅今年3月，特斯拉Model Y狂賣超過4.7萬輛，位居所有能源形式、所有汽車品類第一名。而這也是樂道的對標目標。

在今年3月舉辦的蔚來長壽命電池戰略溝通會上，蔚來CEO李斌、蔚來總裁秦力洪曾分別表示，樂道不是中低端品牌，而要對標特斯拉，面向主流市場。

李斌則在現場補充道，現在布局第二品牌，是因為已經打好了基礎，蔚來電動化、智能化、整車上的投入，可以以更低的成本開發第二品牌。李斌表示，樂道可以做到比特斯拉和Model Y還便宜，一方面是基于蔚來的整體能力，另一方面也是依靠國內的供應鏈、制造等方面的能力定義出這樣的產品。

在今天舉行的樂道發布會上，李斌詳解了樂道品牌的Logo和品牌愿景。李斌認為，樂道定位家庭市場，樂道的Logo圖標，是一條向上的路，寓意著家庭日子一路向上。樂道的主題色為晨曦橙，代表日子紅紅火火，和蔚來樂道品牌的誠意滿滿。而樂道的品牌理念則是“合家歡樂，持家有道”，意味著給用戶帶來最大的家庭用戶體驗價值，以及最優的全生命周期擁車成本。

艾鐵成則從全方位安全、空間舒適、智能座艙、續航補能、駕乘體驗、智能駕駛；購車成本、補能成本、維保成本、時間成本等方面詮釋了樂道的“合家歡樂”和“持家有道”。

4月26日，北京國際汽車展覽會蔚來汽車展臺，蔚來第四代換電站、NIO House、蔚來攜旗下8款2024款車型集體亮相，智能電動高端行政轎車2024款ET7行政版正式上市，吸引眾多目光。車展前，曾一度有傳言主攻大眾市場的“樂道”也將于北京亮相，但當時“樂道”并未“現身”。

李斌在當日接受元新聞記者采訪時曾表示，“樂道”定位在家庭市場，家庭市場的用戶對于性價比有自己的期待?！澳俏覀兊摹畼返馈侨径日桨l布，四季度開始交付，所以我們先看下大家的價格到底會卷到什么程度，后發有后發的優勢?！?/p>

站在蔚來的肩膀上

樂道發布當月，蔚來第50萬臺量產車在安徽合肥新橋智能電動汽車產業園區的蔚來第二工廠下線。2018年蔚來首臺下線的量產車為ES8，2024年蔚來第50萬臺量產車型也為全新ES8。至此，蔚來用6年時間完成了從1到50萬臺的發展。

50萬輛下線瞬間（來源：蔚來汽車）

在現場，當科大訊飛董事長劉慶峰從李斌手里接過鑰匙，成為了這臺剛下線全新蔚來ES8的車主，同時成為了蔚來第50萬名用戶時，對于李斌一直堅持的高端品牌路線而言，似乎是一個重要的節點。

但也正是因為要走高端路線，即使是入門車型，蔚來都配置了雙電機、激光雷達、Orin-X智駕芯片，最小75度電池包、支持現有換電站。這些都讓蔚來的車型成本居高不下。

2021年，曾有媒體稱，蔚來開始籌劃第二品牌的建立。最開始引發外界猜測的是當年 5 月 6 日，有媒體突然發現蔚來正在籌劃推出一款名為 "Gemini"（雙子星）的車型，而官方稱該車定位將會低于當前蔚來旗下的所有車型，并且會使用磷酸鐵鋰電池。但最后這被證實為蔚來品牌 2022 年將推出的 ES7 的代號。

在 2021 年 8 月 12 日的蔚來第二季度財報溝通會上，李斌首次對外透露了蔚來正在籌劃以新品牌進入大眾市場，并且已經建立了 “核心團隊”。

與此同時，李斌解釋說，蔚來品牌（NIO）與未來的大眾市場新品牌類似奧迪 - 大眾、雷克薩斯 - 豐田的關系。李斌說，蔚來的新品牌不會進入五菱宏光的細分市場。但希望以比特斯拉更低的價格提供更好的產品和服務。

“生而成熟”。蔚來聯合創始人、總裁秦力洪用這四個字概括了樂道品牌的優勢。

“有誰在品牌發布第一輛車的時候就有一千個換電站等著它？蔚來從交付第一臺車以后2年才爬到200座換電站。樂道在體系上的成熟程度超過想象，樂道是全鏈條、端到端體驗上的成熟?！鼻亓檫M一步表示。

“換電行業第二”“一出生就這么多，請問還有誰？” 以蔚來的加電時間，證明購買樂道，加電比加油更省時…… 當艾鐵成在今晚的發布會上再次重聲樂道續航補能方面的優勢時，現場掌聲一片。

元新聞記者獲悉， 在補能方面，樂道汽車將共享NIO Power“可充可換可升級”全場景能源服務體系，用戶提車即可享用超千座換電站構成的換電網絡，體驗3分鐘滿電出發的便捷補能。

這也意味著樂道將站在蔚來的肩膀上繼續發力，樂道將近乎無差別地享受蔚來近十年在補能體系上的成果，接入蔚來的補能體系將是樂道的最大優勢之一。

在今晚樂道發布前，蔚來與廣汽集團圍繞換電產業涉及的電池標準、換電技術、申池資產管理及運營、換電服務網絡建設及運營等方面達成充換電戰略合作。事實上，從去年起已有長安汽車、吉利控股、江汽集團、奇瑞汽車、皖能集團、安徽交控集團、南網儲能、路特斯等一系列公司與蔚來在換電領域展開合作。伴隨著蔚來“換電聯盟”的逐漸擴大，換電模式也從原本“邊緣人”的角色逐漸站上了補能行業的C位。

樂道品牌發布后，將直面特斯拉、小米、極氪等強手。在2024北京車展上，小鵬也提到了全新的子品牌NOMA，預計將會在6月發布，這與樂道同樣也是一款定位于更低價位區間的產品。在內卷的2024年下半年，蔚來的新品牌樂道能否逆勢上揚，還有待市場考驗。

（元新聞記者 常誠 張盼港上海報道）