4月15日上午，隨著第1485環管片完成拼裝，位于長江水面以下45米深處的蕪湖城南過江隧道右線盾構機“皖江奮斗號”成功穿越長江航道江底，安全、平穩抵達長江南岸，迎來又一重大節點目標，蕪湖城南過江隧道施工現場爆發出一片歡呼聲。

據了解，蕪湖城南過江隧道是安徽省首條過江隧道，也是長江皖江段首條超大直徑過江隧道，有著“皖江第一隧”之稱。蕪湖城南過江隧道全長約5.96公里，左、右雙線采用兩臺超大直徑15.07米的盾構機自江北向江南同向掘進。

根據最新進度，在今天上午右線抵達長江南岸的同時，左線“皖江復興號”盾構機也正全速向南掘進，目前已掘進至1293環，預計今年8月到達長江南岸。蕪湖城南過江隧道雙線力爭于今年底全線貫通。

隧道具有“長距巖高水壓大、地層復雜控制難、穿越斷層風險高、可燃氣體灘底藏”四大重難點。隧道穿越了數十種地層，地質條件異常復雜，堪稱盾構掘進的“地質博物館”。

自2022年5月以來，隧道掘進過程中，右線盾構機先后穿越上軟下硬高粘復合地層和斷裂帶，導致掘進效率大大降低，平均每天只能掘進1至2米。

“在上軟下硬高粘復合地層中，刀盤結泥餅非常頻繁，將刀盤完全糊住，無法掘進?！敝需F十四局項目盾構經理郭建豪說，“另外，斷裂帶裂隙很多，對掘進施工干擾力很大，刀具偏磨、設備部件故障等問題頻發，極易造成江底冒漿、掌子面失穩坍塌、管片上浮漏水、刀盤卡死等各項施工風險?！?/p>

為了打破困局，中鐵十四局施工團隊先后召開1次院士專家會、40余次內外部專家會，借助專家建議，運用科技手段破解技術性難題，提出30多種科學解決方案，結合現場實際進行反復試驗論證，其間采取了停機高壓進倉清理刀盤泥餅、優化掘進參數、改造刀盤、優化刀具布置、加強江面巡視等一系列措施，歷時500多個日夜，成功攻克了兩大施工難關。

據統計，自右線盾構機始發以來，施工團隊對設備進行了近百項針對性改造，采用了20多項關鍵核心技術，累計更換刀具1732余把，在最深達75米處的江底帶壓進倉1050余次，清理泥餅300余立方米，確保了盾構機安全平穩掘進。

截至目前，雙線隧道累計掘進5556米，占盾構隧道總長度的70.11%，“皖江奮斗號”盾構機距離隧道貫通還剩1023.4米，現場500余名施工人員正在日夜奮戰，向隧道貫通目標奮力沖刺。

此外，與蕪湖城南過江隧道連接的大工山路（長江南路-弋江路）一標段工程，也正在建設中。目前，工程已進入隧道下穿主體結構全面施工階段，計劃與城南過江隧道同步建成，并投入使用。

蕪湖城南過江隧道建成后，駕車從隧道過江僅需5分鐘，將大幅提高蕪湖市跨江交通能力，對加速江北地區發展，促進蕪湖省域副中心建設，加快安徽長江兩岸經濟社會發展和長三角一體化發展具有重要意義。

（安徽商報融媒體記者 徐宏博）