6月15日，位于新站高新區的文忠路高架（上跨合肥東站轉體橋節點）建設現場，工人們頂著高溫烈日抓緊施工，爭取早日完成橋體合龍。

文忠路高架橋是合肥首個“雙層高架”，其中難度系數最大的為涉鐵上跨橋梁段，將跨越鐵路站場8股道，施工采用了非對稱變寬掛籃施工雙轉體新工藝，南北兩段橋梁將在空中完成轉體后實現拼接成型，最大轉體構件達2.5萬噸。

文忠路高架全線總長約10公里，全線共設置兩座樞紐互通立交，其中包公大道互通為既有互通擴建，淮海大道互通為新建5層4路全互通樞紐，目前兩座互通立交已基本完工，橋下路面通車放行。作為城市快速路網的一部分，文忠路高架建成后將快速直達新站高新區少荃湖城市副中心核心區域，向北規劃連接北外環高速，形成對外聯系的重要通道。

另據悉，備受市民關注的銅陵北路涉鐵下穿今年10月將具備通車條件。該項目負責人介紹說，銅陵北路涉鐵下穿，763.15米的工程，下穿多達25條股道，項目現場正在進行現澆箱涵預制、道路灰土層以及排水泵站施工，截至目前，還剩兩節七孔箱涵合攏，工程總進度已達87%。

（通訊員 張敏 安徽商報融媒體記者 武鵬）