9月18日10:55，一架2噸重的eVOTOL緩緩降落在合肥市瑤海區濱河路上帶有“合肥”字樣的起降點，當天上午9:50，這架大型貨運無人機從懷寧縣起飛，機上是上午剛剛從安慶市懷寧縣國家藍莓產業基地裝運的藍莓汁及順豐快遞件，歷時一小時左右抵達合肥，這標志著安徽首條噸級無人機跨城貨運航線正式開通，也是合肥、安慶兩市在低空無人跨城物流領域真實場景應用取得的重大創新突破。

無人航空物流航線首飛

18日上午9:50，安慶市懷寧縣國家藍莓產業園內，一架2噸級大型貨運eVTOL航空器載著新鮮藍莓汁及快遞件起飛。一個小時后的10:55，該航空器平穩降落在合肥市瑤海區濱河路帶有“合肥”字樣的降落點。機艙打開，已在地面待命的物流公司工作人員，將裝有新鮮藍莓汁的箱子和快遞件搬上旁邊的白犀牛無人快遞車，整個搬運過程10分鐘左右完成，無人快遞車載著這些貨物向市區駛去。

據介紹，執行此次跨城無人貨運航線的是峰飛航空的大型eVTOL凱瑞鷗，“首飛裝載貨物200多公斤?！狈屣w航空科技高級副總裁謝嘉在現場介紹，本次航線從懷寧國家藍莓產業園起飛，到合肥市瑤海區濱河路降落，航程161公里，飛行時間1小時左右。貨物降落后，通過白犀牛無人物流車送到客戶處，完成無人機-無人車在物流場景上的協同應用。凱瑞鷗貨運版大型eVTOL航空器，已取得適航三證，具備2000kg起飛全重、400kg最大商載能力。

此次無人機物流運貨，與以往無人機物流有何區別？

謝嘉介紹，本次航線是完全建立在真實物流場景基礎上，也是長三角城市群第一次實現跨城飛行。相比于以往的市內飛行，本次跨城飛行空域情況復雜、飛行難度大。國先中心（合肥）、峰飛航空科技、中信海直三方攜手，在航線開辟上進行了兩個月的反復論證和實地勘查。航線合肥段起降點選址合肥百大周谷堆物流園附近，既避開主城區人口密集區，也為未來跨城無人物流航運貼合物流集散目的地積累了數據和經驗。與傳統的“鐵公機”運輸需要專門的站、碼頭等條件不同，無人貨運可實現點到點的跨區域空間快速鏈接，城區、機場、郊區、文旅景區等均可設置起降點，靈活度更高。

今年4月，峰飛航空與合肥市簽署項目合作協議，在肥西縣設立華東區域總部，深度參與合肥城市空中交通體系建設，共同開拓大型eVTOL航空器低空商業運營場景，補齊合肥低空經濟產業格局，打造面向未來的先進空中立體多維交通運輸生態。該公司研發生產的貨運機型、應急消防機型和5座載人機型，以大型eVTOL解決方案與合肥市合作落地實際應用場景，全面打造空中物流、應急消防救援、空中觀光以及載人交通接駁等重點應用生態，助力低空經濟高質量發展。

合肥低空物流航線已近百條

懷寧—合肥無人航空物流航線首飛，也成為安徽低空經濟發展推動真實場景應用的新亮點。

國際先進技術應用推進中心（合肥）產業合作部部長高燃介紹，按照國家部委“先載物、后載人”的要求，合肥市一直致力于低空物流的產業化探索，結合當前航空器的性能，梳理了以合肥市為圓心，半徑200公里范圍內的現有物流和快遞情況，最終選定了藍莓運送航線。本次飛行成功后，國先中心（合肥）和中信海直將探索實施懷寧—合肥的常態化飛行，建立高價值農副產品固定運輸航線。

中信海直是我國通航領域的領軍企業，此次合作是低空經濟產業發展上央地合作的重要里程碑。9月18日上午，國先中心（合肥）與中信海洋直升機股份有限公司簽署合作協議，將發揮央地合作協同效應，圍繞無人機常態化貨運航線、業務實體合作、適航審定中心、綜合服務平臺、機場建設和運營等八個方面開展合作。央企力量從駐足觀望轉為親自下場，中信海直發揮低空經濟綜合運營服務商的優勢，有效導入深厚的通航和低空經濟運營經驗，推動低空經濟快速發展。

從低空物流運輸的需求和特點來看，未來將形成“干—支—末”的物流體系閉環，干線、支線采用大載重、長續航的航空器。此次噸級以上eVTOL航空器應用于城際物流真實場景，將為省內支線運輸積累商業數據和飛行經驗。同時，首航無人航空器空中運輸與落地后的無人物流車接續運輸，也實現了合肥市全空間無人協作系統的突破。后續，國先中心（合肥）還將訓練人型機器人用于本次航線的搬卸運輸，創造城際物流的全程無人化，形成車機人協同的全空間無人場景。

近年來，合肥市搶抓低空經濟發展戰略機遇，以解決城市配送“急、難、險、貴”痛點為切入口， 持續推進醫療、郵政、即時配送等低空應用場景。目前，該市已成功打造“低空+醫療物資”“低空+郵政快遞”“低空+即時配送”“低空+高鐵聯運”“低空+自貿轉運”及“低空+芯屏專線”等多類應用場景，常態化運行物流航線達98條，飛行架次超過12000架，正逐步構建起高效協同的“城市空中物流配送網絡”。

今年7月，交通運輸部發布首批交通物流降本提質增效交通強國專項試點典型案例，合肥“低空物流體系建設”實踐入選全國首批案例。

（安徽商報 元新聞記者 郜征/文 楊雪嬌/攝）