1月5日，江淮釔為在安慶市批量交付全球首款鈉離子電池純電動汽車。作為不同于目前鹽酸鐵鋰電池的技術路線，鈉離子電池對純電動汽車的儲能、充電、續航有哪些提升，又融入了哪些“黑科技”？

江淮汽車方面介紹，1月5日交付的全球首款鈉離子電池量產車型，標志著鈉離子電池產業化邁出最重要的一步。此次由中科海鈉供應的32140鈉離子圓柱電芯，該款電芯單體容量12Ah，能量密度≥140Wh/kg，采用銅基層狀氧化物+硬碳的技術路線，具備安全性高、能量密度高、低溫性能好、循環壽命長等優勢。

江淮釔為是江汽集團成立的全新品牌，也承擔著江淮新能源戰略轉型的核心角色。江淮汽車作為國內最早開啟純電動產業化研發的車企，18年間有豐富的技術研發和產業積累，應用到江淮釔為上的核心三電技術，為安徽具有自主知識產權的新能源汽車核心產業技術體系，尤其在電池領域，江淮堅持圓柱電芯的路線，十余年迭代研發、上萬次爆炸試驗以及百億公里實車驗證，研發出0熱擴散蜂窩電池安全結構。

目前，批量交付的鈉離子電池純電動汽車“花仙子”系列，采用了蜂窩電池安全結構，整個電池包容量23.2kWh，CLTC續航里程達到230km，百公里電耗水平接近10度電。同樣作為低成本的動力電池品種，這塊鈉電池相比磷酸鐵鋰電池在低溫性能上有著極大的優勢，能夠適應零下20℃低溫環境，超92%的容量保持率，即使是極寒地區，冬季續航衰減也可忽略不計；同時整車快充性能SOC10%-80%僅需20分鐘，SOC30%-80%更是僅需15分鐘，是當下主流磷酸鐵鋰電池充電速度的一倍。

江淮釔為電池系統部總監劉舒龍介紹，鈉離子電池與鋰離子電池原理、結構類似，同時可以兼容鋰電生產設備和工藝，具備六大優勢：資源儲量豐富，鈉的地殼豐度達到2.74％（相比之下，鋰只有0.0065%，80%依賴進口），而且分布廣泛、成本低廉，資源的自主可控對于保障我國能源安全意義重大；鈉離子電池具備優異的低溫性能，能夠彌補目前鋰離子電池低溫特性差導致冬天續航里程衰減的缺點；鈉鹽比鋰鹽離子電導率更高，快充性能更強；雖然鈉離子電池目前能量密度略低，是磷酸鐵鋰電池的80%左右，但提升速度較快，未來2年可提升至160-180Wh/kg，接近磷酸鐵鋰電池，未來5年更是有望達到200Wh/kg左右，屆時成本優勢將進一步突出；鈉離子電池可以完全放電至0V，可以0V存儲和運輸，提高了運輸安全性；鈉離子電池使用過程電壓曲線更具可測量性，能夠更加精確地估算整車剩余里程。

釔威科技董事長夏順禮在交付當天的儀式上表示，鈉離子電池有望在未來與磷酸鐵鋰電池形成相互補充的產業格局，成為一種成本與性能兼顧的解決方案，具有光明的產業前景。據透露，小釔也將在下半年推出300km續航的鈉電版車型，持續推動鈉電產業化的進程，為大眾化電動車的普及盡一份力。

（安徽商報融媒體記者 郜征）【圖片來源于江淮釔為】