繼合肥軌道8號線一期全線“洞通”后，7號線一期也迎來全線“洞通”。11月30日，合肥市軌道集團發布消息，7號線一期天都路站至石門路站區間右線貫通，這也標志著7號線一期順利實現全線洞通。比較值的一提的是，7號線未來也有望釆用“無人駕駛”。

據介紹，7號線一期工程全長18.85千米，均為地下線，線路起于松林路站，沿繁華大道、始信路、錦繡大道、徽州大道、紫云路敷設，止于天津路站?！罢麄€工程建成之后，將串聯起1號線、3號線、5號線的交通換乘，為合肥市軌道交通線網補上一塊重要版圖，進一步便捷合肥市民的日常出行?！睋戏适熊壍兰瘓F的相關負責人介紹，7號線一期工程地處該市繁華市區，周邊住宅、商場林立，車流量大、環境復雜，合肥軌道和施工方先后克服了下穿既有3號線繁華大道站、金寨路高架、佳通輪胎廠區、宿松路高架、京臺高速、各類重要地下管線等風險源及多個小曲線半徑區間掘進、全斷面富水硬巖地層掘進等難題。

本次貫通的“天石”區間右線長1281米，線路出天都路站向東沿繁華大道右轉進入始信路，進入石門路站接收?！皡^間范圍建筑物及管線密集，施工需下穿多條重要市政管線，對盾構機姿態控制、管片拼裝質量及地面沉降要求極高，施工難度大?！痹撠撠熑烁嬖V記者，為確保盾構機平穩掘進，合肥軌道集團帶領參建單位優化調整掘進、拼裝、注漿參數，嚴密監測盾構機在地下的“一舉一動”，最終實現區間隧道順利貫通。截至目前，7號線一期工程16座車站主體結構已全部封頂，31條盾構區間已全部貫通。在同步進行附屬結構、鋪軌施工。

根據此前安徽公共資源交易平臺的信息顯示，7號線一期工程招標釆購的車輛為全自動運行模式，這也意味著該線路或釆用“無人駕駛”。（安徽商報融媒體記者 姜志遠 通訊員 李麗媛 文/攝）