今年底，大眾安徽首款量產車將在合肥下線，安徽商報融媒體記者11月24日從大眾中國獲悉，大眾安徽將于未來幾周內投產。同時，設立于合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司將在三年內推出針對入門級市場的電動汽車平臺。

大眾安徽MEB工廠

據介紹，位于合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司是大眾汽車集團全球技術研發的重點布局，作為大眾汽車集團在德國總部以外最大的研發中心，該科技公司聚焦智能網聯汽車的研發，致力于通過高效的產品開發流程以及應用前沿技術，將汽車和零部件產品的上市周期縮短30%。合肥中心將承擔集團的關鍵開發任務，包括為入門級市場開發本土電動汽車平臺。新平臺衍生自集團的MEB平臺，旨在進一步開拓中國的細分市場。從2026年起，集團將以該平臺為基礎，開發專門為中國客戶需求量身定制的純電動車型。該平臺的開發周期僅為36個月，較大眾汽車集團此前的平臺開發周期縮短了約三分之一。

“通過‘在中國，為中國’戰略，我們正在全面融入中國的產業生態，以更快地開發并制造滿足中國客戶需求的產品。在充滿活力的市場環境中，高速發展是保持競爭力的關鍵。位于合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司是我們對接合資公司以及本土合作伙伴的重要接口。通過這種方式，我們能夠直接在中國做出所有關于中國產品的決策，并將其快速投放市場。我們由此能夠提高效率，加速開發，并優化成本結構?！贝蟊娖嚰瘓F負責中國區業務的管理董事貝瑞德表示。

據了解，大眾汽車在開發和采購方面均追求全面本土化，將打造首個專屬中國市場的電動汽車平臺。該平臺將采用針對中國市場的電池、電驅和電機解決方案，保證效益并快速進入市場。通過與小鵬汽車的合作，該集團在中國的產品組合已擴展至中型車市場，未來會將產品陣容進一步擴展至入門級市場。

“我們正系統性地將合肥建設成為大眾汽車集團在中國的創新中心，并不斷加快發展步伐。我們僅用時18個月就完成大眾安徽工廠的建設充分證明了這一點。合肥已發展為‘中國硅谷’，我們將充分利用安徽省的新興技術以及突出的基礎設施優勢和創新勢能?！贝蟊姲不帐紫瘓绦泄俑鹜铉C表示。

通過大眾汽車（中國）科技有限公司，大眾汽車集團將開發部門和決策流程在合肥整合，開發面向中國市場的車型。合資公司上汽大眾、一汽-大眾、大眾安徽以及國軒高科（電池）、小鵬汽車（電動化）在研發領域的緊密合作將進一步優化協同效應。同時，地平線（自動駕駛）、上海沐傳工業設計（用戶體驗）和中科創達（信息娛樂）等公司也在與大眾汽車集團的軟件部門CARIAD密切合作。

此前，大眾汽車（中國）科技有限公司在產品開發早期便整合本土供應商的先進技術，正在合肥建設一個占地面積達45萬平方米的供應商園區。約1100家本土供應商提供軟硬件解決方案，本土化率將逐步提升至100%。大眾汽車集團（中國）首席技術官韓鴻銘表示：“通過將我們的開發團隊和采購團隊緊密聯系在一起，并讓本土供應商和合作伙伴盡早參與到產品開發中，我們正不斷提高生產率，并變得更加敏捷、迅速。我們同時利用創新技術，以確保安全性為前提，加快開發、測試和生產流程。有一點是明確的：我們將堅持大眾汽車的DNA，堅守對質量和安全的承諾，絕不妥協?！?/p>

目前，已有1200名專家人才在位于合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司工作。預計到明年年底，公司員工將超過3000名，將利用高速開發、高成本效益，以及通過應用前沿技術等各種措施進一步強化大眾汽車的質量和安全標準。

另一方面，大眾汽車（中國）科技有限公司在名為E-4 poster的系統中進行電動汽車開發測試，將電動汽車的測試周期從三個月縮短至一個月。在E-4 poster的測試流程中，可將電動汽車在裝有工作電池的情況下置于最高負荷下進行內部耐久性測試。這一系統還可以模擬整個車輛的生命周期，包括對電池進行充、放電。據悉，這也是該方案在全球汽車行業中的首次展示。此前，這項測試只能在露天測試道路上進行。

大眾汽車（中國）科技有限公司還借助虛擬現實技術（VR）進行超現代測試和結構模擬。從設計流程的最早階段開始運用VR技術，在首批原型車生產之前，就能夠識別車身制造、操控細節以及車內人體工學設計等方面的潛在優化點，不僅節省了設計階段高昂的返工成本，也保證了產品的舒適度和質量。

大眾安徽工廠使用了激光技術和工業CT技術，短短幾分鐘內便可分析整個車身或單個零部件的質量、安全性和耐久性。在確保質量的同時，分析時間得到大幅縮短。

（安徽商報融媒體記者 郜征 圖片由大眾中國提供）