10月1日，合肥市軌道集團發布消息，該市在建的三條線路傳來好消息。其中，6號線一期三條單線區間隧道同日貫通；新橋機場S1線國際小鎮站主體結構順利封頂；4號線南延線高架段聲屏障安裝工程完成。

據介紹，6號線一期同日貫通的三條單線區間隧道分別是“望徽”區間左線、“蜀科”區間左線、“豐蜀”區間左線。其中，“望徽”區間左線全長1343米，盾構機自望江東路站始發，沿望江東路向東掘進，到徽州大道站接收?！笆窨啤眳^間左線全長約975米，盾構機自科學大道站始發，沿望江西路向西掘進，至蜀山南站接收?！柏S蜀”區間左線全長3055米，盾構機自蜀山南站始發，沿望江西路、玉蘭大道、習友路向西掘進，至豐樂河路站接收。截至目前，6號線一期17座車站已有10座主體結構封頂，36條盾構單線區間已有16條貫通。

新橋機場S1線國際小鎮站位于金蓮花路與啟德路交口，為地下兩層島式車站，車站全長293.5米，標準段寬19.7米?！霸撜九R近寶教寺水庫，車站絕大部分區域位于低洼地帶，需分層回填到設計標高后才能開始車站結構施工，為合肥軌道首座先回填再建設的車站?！睋戏适熊壍兰瘓F的相關負責人介紹，截至目前，合肥新橋機場S1線已有4座車站封頂，18條盾構單線區間已有11條始發。

除了上述工程，4號線南延線高架段聲屏障安裝工程也于近日完成。該工程包括金周區間、周元區間、元銅區間、銅小區間，共計1668米?！奥暺琳峡捎行ё韪艉徒档蛙壍澜煌ㄟ\行噪聲，是保護軌道沿線兩側敏感區域聲環境質量的一種有效措施?！痹撠撠熑烁嬖V記者，為了確保聲屏障的安裝效果，合肥軌道嚴格控制每個施工環節安全質量。在施工過程中，克服高溫天氣影響，積極開展技術攻關，創新采用了全封閉聲屏障施工平臺工藝?！霸撈脚_通用性強，功能性強，安全性高，有效提高了聲屏障安裝效率?！睋?，為保障高架段施工安全，合肥軌道采用“5”點式安全帶，相較于傳統安全帶采用了雙掛鉤，并增加了對兩腿的固定，確保安全高效完成4號線南延線聲屏障施工。待4號線南延線通車后，將有效減少列車通過時的噪音干擾，為沿線市民提供更加舒適的居住環境。截至目前，4號線南延線已順利完成洞通、短軌通，機電裝修及安裝完成近7成，供電工程完成近6成，弱電工程已完成4成。

（安徽商報融媒體記者 姜志遠 通訊員 李麗媛 文/攝）