9月28日，由中國電動汽車百人會聯合合肥市人民政府共同舉辦的第六屆全球智能汽車產業大會（GIV2023）在合肥圓滿落下帷幕。本次會議以“智能汽車產業化發展新階段”為主題，共設有3場開放論壇和1場閉門研討會，匯集了多位高校院所、智庫機構、汽車企業等負責人。

智能化決定了汽車革命下半場競爭的勝負

在9月28日下午的高層論壇上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，發展智能汽車既是戰略選擇，也是產業發展與社會發展的需要，智能化決定了汽車革命下半場競爭的勝負。

同時，他指出中國智能汽車產業有三大支撐力量：電動化，信息通信，大數據、大模型與人工智能。要加快明確智能汽車發展技術路線；全鏈條規劃建設汽車智能化供應鏈；要有明確的汽車芯片發展戰略；在汽車軟件領域加快戰略性布局；要支持跨界力量全面參與汽車智能化進程；加強頂層設計與組織協調，制定智能汽車發展新規劃；構建智能汽車發展的政策體系；立足智能化發展加快完善法規體系。

長安汽車副總裁王孝飛預計，今年全年我國新能源汽車零售銷量將突破770萬輛，滲透率達到38%，預計2025年滲透率會達到70%，自主新能源品牌會迎來史上最好的十年黃金發展期。

預計新能源汽車2025年可實現市場內生動力驅動

“汽車產業的下半場，要走高端化、智能化和綠色化三個轉型路徑，堅持科技創新和綠色低碳發展?！敝袊茖W院科技戰略咨詢研究院產業科技創新研究部部長王曉明在論壇上表示，核心技術和模式創新仍是當前智能網聯汽車加速發展的關鍵，要培養出包括供給側、需求側、服務側、基礎設施側等的生態體系，關鍵技術仍需攻關。

他認為，汽車電子仍是整個汽車產業鏈相對薄弱的環節，包括車載操作系統、智算芯片、智能傳感器等。在堅持關鍵技術突破的基礎上，他預計新能源汽車的發展到2025年基本可以實現市場內生動力驅動。

黑芝麻智能芯片產品及方案專家張松表示，當前汽車行業正在迅速進入智能汽車時代，電子電氣架構在不斷向集中化演進。汽車電子電氣架構的發展需要芯片架構創新的支撐，從傳統的控制單元MCU到功能單元SoC，到如今域控制器SoC，再到后面多域融合、跨域融合的SoC，再到最終未來中央計算的架構。在下一代跨域融合和中央計算架構下，他認為2025年本土企業將迎來前所未有的發展機遇。

建設智能汽車開放合作生態

合肥工業大學汽車工程技術研究院副院長潘軼山表示，在智能汽車開放合作生態建設上，要打破國外的封鎖，采取既合作又斗爭，以斗爭換取合作，以合作促發展的戰略，同時鞏固目前局部領先的競爭優勢。

國內方面，要打造自主、自立、綠色、先進、健康的智能汽車產業生態體系，實現產業鏈、供應鏈的國內體系循環。既要支持國內一盤棋的大生態建設，也要支持區域性的小生態建設，甚至車企自身的生態體系建設，以充分發揮各地政府、企業的積極性。

NVIDIA全球副總裁兼中國區汽車事業部總經理劉通認為，未來的芯片將是融合型的，不僅用于智能駕駛，還用于智能助理。過去，智能駕駛芯片負責駕駛，車內助理芯片處理復雜的AI任務。未來人工智能會融合，智能駕駛和智能座艙任務將相互影響甚至相互利用。

針對多位“大咖”提到的智能汽車產業生態建設，作為芯片晶圓代工企業，晶合集成的業務副總室車載產品線總經理張志宏提出，隨著汽車進入電動車、智能化、網聯化等時代，大幅增加了芯片的使用數量?！耙惠v傳統燃油車需要500、600顆芯片，到電動車需要500到800顆芯片，智能汽車需要1500顆到1800顆甚至2000顆芯片，芯片產業要支持未來汽車產業所需的更多芯片”。他指出，建立車芯產業生態建設是當務之急。

據悉，為搶抓新能源智能汽車新風口，合肥也在技術創新上不斷突破，不僅與大院大所等共建5家新型研發機構，組建國家工程研究中心等高能級平臺60家，半固態電池、鋰金屬電池、智能座艙芯片等技術全球領先。未來還將繼續支持企業和高校院所協同創新。

《合肥市智能網聯汽車測試全域開放方案》正式發布

此外，全球智能汽車產業大會（GIV2023）舉辦期間，《合肥市智能網聯汽車測試全域開放方案》也正式發布，為合肥在智能出行領域的嶄新篇章拉開序幕。

合肥市將全面開放主城區智能網聯車輛道路測試，打造國內首個城市級“車、路、網、充”一體化云監管平臺，加快構建智能網聯汽車“兩全三化”推進模式，即全開放、全無人、規?；?、商業化、融合化。

為打造新能源汽車之都和智能網聯汽車創新高地，合肥市目前已開放四批次測試道路1096公里，測試車輛涵蓋乘用車、商用車、低速無人車等多領域，打造了國內首個城市級車、路、網、充一體化云尖端平臺，接入智能網聯測試車輛170輛、新能源汽車11萬輛。合肥市相關負責人介紹說：“下一步，合肥將持續推進智能網聯汽車場景創新工作，打磨場景創意，挖掘場景資源，組織場景對接，加快推進智能網聯汽車產業發展?！?/p>

當前，合肥正圍繞打造國際一流新能源汽車之都，加強整車-零部件-后市場“三位一體”全鏈條布局，建設新能源汽車發展引領區。根據合肥市相關規劃，力爭到2025年，全市智能網聯測試車輛超1000輛，新能源汽車集群規模超5000億元，整車年產能超300萬輛；到2027年，打造2-3家具有國際競爭力的新能源汽車企業和品牌，汽車集群營收達7000億元，基本建成國際一流新能源汽車之都。

（安徽商報融媒體記者 常誠 實習生 尹林樂欣）