近日有不少合肥市機動車駕駛人發現，在合肥70路公交車的尾部出現了讀秒式“紅綠燈”，其亮燈情況與前方交通道口的紅綠燈狀況保持一致，實現了亮燈情況同步實時變化。9月27日記者從合肥公交集團獲悉，這是合肥公交在省內首創的公交車尾自帶“紅綠燈”。

據了解，近幾年合肥市機動車數量增加較快，駕駛人駕車通過路口，往往需要依次排隊等候。有的機動車車身高大，經常遮擋了紅綠燈，導致后面機動車駕駛人看不到交通信號，擔心操作不當會誤闖紅燈，只能一步一趨緊跟前面機動車，有一定的安全隱患。

為貫徹落實國家“公交優先”發展戰略，積極構建公交優先信號控制系統，逐步豐富車路協同技術在公交行業的應用，在合肥市有關部門的大力支持下，合肥公交集團加快智能網聯公交建設，于日前在70路公交車上安裝交通信號燈聯動裝備，讓公交車尾自帶“紅綠燈”，實現前方道口的交通信號在公交車擴展顯示功能，這在省內公共交通行業屬首創。

經過智能化、網聯化改造的合肥市70路公交車，尾部有兩排顯示屏，上面一排顯示的是公交車線路號，公交車運行狀態；下面一排是新增的顯示屏，三個箭頭指向不同方向，都有相應的倒計時讀秒功能，與公交車所在路口的紅綠燈保持同步。

在合肥市花園大道路段，記者看到一輛70路公交車尾的“紅綠燈”自動感應前方道口交通燈控制系統發出的信號，包括信號燈的燈色、配時，再同步顯示該處道口交通燈的紅黃藍三色實時動態，實現了公交車尾屏與交通信號燈的聯動。

截至9月26日，合肥公交集團已完成了6輛70路公交車車載設備的安裝改造。公交車自帶“紅綠燈”，有效消除了交通信號燈被遮擋的盲區，讓后方機動車駕駛人掌握前方交通道口信號燈的實時動態，提前對路況進行預判和分析，有效提高車輛行駛的安全性和通行效率，開車也更加安心。

（安徽商報融媒體記者 李萌）