9月7日，安徽商報融媒體記者從合肥市建設部門獲悉，由安徽路橋承建的合肥新橋國際機場綜合交通中心（含軌道引入）及配套工程項目正式開工建設。據悉，這也是今年國內已招標最大的機場綜合交通中心工程，也是安徽首個空地軌一體化的綜合客運交通樞紐。與此同時，合肥新橋國際機場T2航站樓工程和新橋機場S1線也有最新進展。

據介紹，合肥新橋國際機場綜合交通中心（含軌道引入）及配套工程項目總建筑面積約33萬平方米，合同工期930天，包括機場綜合交通中心及高鐵、地鐵站的先行工程，規劃接入合新六城際鐵路和合肥新橋機場S1地鐵線。根據此前發布的招標公告顯示，該項目包括新建17.52萬平方米綜合交通中心，配建5.4萬平方米的陸側配套用房。其中，綜合交通中心配套工程2.4萬平方米，旅客過夜用房3萬平方米，同時配套建設綜合交通中心前高架橋及地面交通系統、綜合管廊等設施。

比較值得一提的是，綜合交通中心未來將實現城市軌道、城際鐵路、機場高速和候機換乘等無縫銜接功能。據介紹，綜合交通中心工程是由復雜的建筑群構成，下方是同期實施的S1線明挖土建工程，內設站廳、站臺及軌行區（簡稱S1線T2航站樓站，長度約756米）和合肥經新橋機場至六安城際鐵路新橋機場站先行工程（簡稱為合新六機場站先行工程，規模為2臺6線）?！捌渲?，城際鐵路線分布在地下三層，城市軌道位于地下一層、二層，綜合交通中心則貫穿地上地下實現多種交通方式換乘?！笨紤]到候機旅客過夜的需要，將在綜合交通中心旁邊地面上配建旅客過夜用房（七層酒店+兩層多功能廳）。另外，綜合交通中心還設置了3300個停車位。

在工程建設方面，合肥新橋國際機場T2航站樓工程和新橋機場S1線也有最新進展。據介紹，合肥新橋國際機場T2航站樓項目采用“雙港灣+雙L”的建筑構型，總建筑面積約36.98萬平方米，是T1航站樓建筑面積的3.4倍。自去年12月正式開工以來，該項目全速推進工程建設，并于近期實現混凝土主體結構封頂，比原定工期提前了兩個月。目前，該項目已進入屋蓋結構和機電管線安裝階段，屋蓋結構計劃在明年6月份完成。整個項目建成后，結合原有的T1航站樓，可滿足2030年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量35萬噸、飛機起降30.5萬架次的發展需求。

根據合肥市軌道集團9月6日發布的消息，新橋機場S1線四里河路站實現主體結構封頂。據介紹，四里河路站全長270.5米，位于合淮路與四里河路交口，基坑開挖深度達24.2米，為地下明挖二層島式車站。截至目前，合肥新橋機場S1線，已有2座車站封頂，18條盾構單線區間已有11條始發掘進。

（安徽商報融媒體記者 姜志遠 通訊員 李麗媛 文/圖）