8月25日，合肥市重點工程管理局發布消息，銅陵北路下穿鐵路橋工程將于下月進行瀝青攤鋪等附屬工程施工，預計10月份具備放行通車條件。等通車后，銅陵北路將實現一路暢行。

據介紹，銅陵北路下穿合肥東編組站立交橋工程位于合肥市新站區，南起新汴河路，北至泗水路，道路總長約763米。自南往北分別穿越桃東下行線、淮南上行線，合肥機務段整備場12股道，合肥東到達場及淮南下行線共11股道，總計25股道。目前，工程主體結構已于8月1日合龍，正在進行道路路基、排水等工程施工，預計9月份進行瀝青攤鋪等附屬工程施工，10月份具備放行通車條件。

很多市民可能會問，銅陵北路高架橋很早就通車了，為啥這個工程工期如此長？合肥市重點局的相關負責人告訴記者，主要是因為工程需要穿越25股鐵路線，“這些鐵路線每日行駛列車320趟，鐵路線下方施工窗口期有限，需保障鐵路運營線安全?！?br>

據悉，為了保證鐵路運行安全，根據鐵路部門相關規定，臨近鐵路施工需在封鎖點內施工，施工方僅能利用封鎖點內沒有火車運行間隙進行施工，每次封鎖施工時間僅2小時，累計封鎖700余次。同時，鐵路各部門輪流對線路設備進行養護，每2小時檢查線路安全，確保行車安全。

王牌/攝

此外，該工程的箱體頂進控制難度高、桿管線遷改等均是影響工期的因素。據悉，該工程里的箱體頂進最長為112米，挖土最深超過15米，箱體最重達11800噸?！耙彩悄壳叭A東地區單體最重、最大的跨鐵路箱涵?！痹撠撠熑烁嬖V記者，除了箱涵頂進，該工程中的深大基坑施工也較多。其中，1號頂進工作坑深11.42米，2號頂進工作坑深12.79米，3號頂進工作坑深13.15米，“深基坑數量多，開挖面積大，基坑變形及坍塌風險高。施工的每一步都要小心翼翼?！?br>

另外，施工范圍內桿管線涉及電務、通信、供電、機務、車站等10多家設備管理單位，桿管線總量達350余根，遷改保護工作難度高、壓力大。

（合重宣  安徽商報融媒體記者 姜志遠）