3月20日上午，合肥市軌道交通1號線三期正式啟動空載試運行，標志著1號線三期工程進入開通運營前最后的沖刺階段。

此前，經過2天的嚴格評審，1號線三期已順利通過項目工程驗收，具備空載試運行條件。

1號線三期工程是既有運營1號線的北延段，正線全長4.54千米，均為地下線，線路起于新站區張洼站，沿新蚌埠路、北二環路敷設，下穿合肥站站場及站房結構后，銜接既有運營1號線合肥火車站，共設置3站3區間、1.4千米出入場線段。

同時為滿足既有1號線延長的運營需求，新建天水路停車場，并增設9列電客車。1號線三期開通運營后與既有1號線實現貫通運營，將串連起新站區與合肥站、合肥南站等重要交通樞紐，進一步便捷市民的綠色出行。

據了解，空載試運行即不載客模擬運營，是1號線三期在開通初期運營前最后一個重要調試階段，相當于一次“綜合性考試”。通過模擬開通后的真實運營環境，讓地鐵車輛與各設備系統充分磨合，對車輛、設施設備系統的可用性、安全性和可靠性進行全面綜合檢驗，提升各方面的穩定性；也是鍛煉和提高運營工作人員綜合能力，提升運營組織能力的重要階段，為安全載客打好基礎，做好充分準備。根據相關規范要求，1號線三期空載試運行時間不少于3個月。

此次試運行共分為四個階段：

第一階段為動車調試，此階段調試區域為瑤海公園站至張洼站，主要驗證新建線路系統功能的完整性，為下一階段工作做好保障；

第二階段為系統升級，主要開展貫通區調試軟件預升級、貫通區相關動車測試、貫通后接口測試、設備故障和事故災害類及動車類演練；

第三階段為預跑圖，此階段調試區域為九聯圩站至張洼站，主要進行夜間預跑圖，驗證信號設備功能，檢驗調度、站務、乘務以及設備維修維護人員的實操能力與高密度行車組織能力;

第四階段為正式跑圖，此階段調試區域為九聯圩站至張洼站，采用貫通初期運營時刻表組織行車，驗證時刻表執行情況，統計列車運營圖兌現率、列車正點率、列車服務可靠度、列車退出正線運營故障率、車輛系統故障率、信號系統故障率、供電系統故障率、站臺門故障率8項指標完成情況。

接下來，合肥軌道將有序推進1號線三期剩余工程收邊收口、試運行各項功能測試及演練、竣工驗收、消防驗收、初期運營前安全評估、道路放行等工作，確保如期完成各項任務。

 （安徽商報融媒體記者 常誠 實習生 梅杰 霍城城 曾凡都）