新能源汽車產業如何布局，下一個增長點在哪，無人汽車、飛行汽車發展趨勢如何？12月17日，2024國際徽商精英年會暨徽商回歸合作交流大會新能源汽車專場對接會上，行業專家、徽商企業代表以及各地市招商部門負責人齊聚一堂，展開激烈討論。合肥工業大學車輛工程系主任、安徽省智能汽車工程研究中心主任張炳力，從為什么要發展新能源汽車、新能源汽車的結構、原理、產業分布、未來方向等方面給大家帶來了精彩分享，詳細介紹了新能源汽車產業現狀和趨勢，圍繞產業的前景和機遇，給大家在招商引資和產業布局上提出了寶貴意見建議，具有很強的專業性、前瞻性和指導性。

新能源汽車專場對接會

【聊發展】

“整零結合”布局形成 零部件企業迎來機遇

從全球看，新能源汽車看中國，我國新能源汽車發展無論是整體規模、市場份額還是核心技術都在全球取得相對競爭優勢和領先優勢。近年來，我省深入實施制造強省戰略，汽車產業已成為引領發展的優勢產業，新能源汽車產業發展走在了全國前列，產業規模國內領先，掌握了電池、電機、電控核心技術，在智能化技術上取得了突破，培育了一批有較強競爭力的龍頭企業，成為了汽車出口大省。

張炳力介紹稱，安徽已經擁有了江淮、奇瑞、蔚來、長安、比亞迪、大眾、安凱、華凌汽車等多家整車制造企業，加上尊界和智界工廠的落戶，安徽的整車企業處于全國領先地位。在整車企業的帶動下我省建立起了汽車全產業鏈體系，汽車產業已成為我省的支柱產業。

張炳力對全省新能源汽車發展布局以及整車產量、產值進行了短期目標和中長期目標的解讀分析。

他介紹，近年來，我省堅持差異化發展路徑，推動整車、零部件、后市場一體化發展，形成了橫向各市錯位發展，縱向汽車全產業鏈同時發展的格局，而汽車零部件產業是連接整車和后市場的重要環節，不僅是整車制造的上游，也為汽車維修、改裝等領域提供支撐。

“當前整車企業布局基本形成，而整車企業的壯大發展，為汽車零部件企業帶來重大機遇?！睆埍φf，在整車產量飆升的同時，安徽正著眼于“整零結合”，縣域汽車零部件產業集群的升級打造，汽車零部件本地配套率逐步提升，零部件本地配套率要超過70%的目標，更是給汽車零部件企業帶來很大的發展空間。

據悉，《安徽省縣域汽車零部件產業集群建設行動方案（2024—2027年）》的出臺，旨在推動我省縣域零部件產業做大做強做優，提出到2027年縣域汽車零部件產業集群營收達到5000億元左右，每個地級市至少培育形成1個縣域汽車零部件產業集群。

同時，張炳力認為，安徽汽車的進一步崛起，靠的不僅是深厚的產業基礎，還有成熟的人才培養體系。合肥工業大學等一批在汽車領域創新能力突出的高校院所培養了新能源汽車全產業鏈的技術人才，為我省新能源汽車的高質發展提供了厚實的人才儲備。

張炳力進行主題分享

【享沃土】

“雙核聯動”全省開花 特色產業集群帶來商機

新能源汽車專場對接會上，合肥、滁州、馬鞍山、蕪湖、六安、銅陵招商部門對各地的新能源汽車產業發展情況和特色優勢進行了推介。

據介紹，在安徽新能源發展的區域布局中，構建了“合肥—蕪湖”雙核聯動、其他城市多點支撐發展的空間布局。

我省以合肥、蕪湖新能源汽車重大新興產業基地為全省汽車產業核心發展區，構建跨城市的區域產業協同機制，打造相互促進的一體化創新產業鏈。

這兩座城市又各有分工。合肥要構建新能源汽車核心發展區，依托新橋智能電動汽車產業園等聚集區，推動蔚來中國總部、大眾（安徽）、比亞迪合肥等多個新能源汽車項目建設。合肥積極搶占智能網聯汽車發展高地，出臺了智能網聯汽車地方條例，累計開放道路里程1096公里，開放超級場景20余個，成為全國首個“全域開放”的省會城市。此外，合肥也是全國唯一的新能源汽車“換電”試點、“雙智”試點、產業鏈供應鏈體系試點、“車路云一體化”試點的四試點市。

蕪湖則打造自主品牌核心聚集區，以“龍頭起飛”帶動了整個汽車產業鏈“共舞”，建成世界著名汽車城。除了乘用車外，蕪湖還有一項重要任務，即特色產業，如罐裝車、救護車、房車產業的發展。

安徽的另外幾座城市也承擔了整車制造的任務。馬鞍山的重點是重型卡車、新能源商用車、攪拌車、環衛車；安慶以新能源汽車及專用車為突破口；滁州培育壯大特種車輛企業；阜陽、淮南推動載貨汽車及專用車向高端化、節能化發展。聚焦整車制造，幾座城市的側重各有不同，形成了錯位發展的局面。

安徽新能源汽車的發展目標，除了整車制造，還有兩個重點：零部件配套能力增強、后市場規模擴大。

圍繞這兩個重點發展目標，我省多地市又各有分工。宣城、池州、亳州的零部件產業，銅陵、馬鞍山的零部件配套、動力電池材料產業，淮南的新能源汽車后市場，六安的新型儲能產業，滁州的“新三樣”，淮北的陶鋁新材料，蚌埠的玻璃產業，阜陽的裝備制造業，宿州的云計算產業，黃山的汽車電子產業，各展所長，向新而行，紛紛“入鏈”。滁州、馬鞍山等地目前已初步形成汽車零部件特色產業集群，涵蓋動力電池、電機電控、關鍵材料等汽車全產業鏈。

和市一級的分工一樣，縣域的汽車產業集群也分布在產業鏈的多個環節。而這些縣域的產業集群，又與所屬市級的發展方向相關。如在以汽車電子為主要方向的黃山市，縣域的產業集群各有側重，歙縣以汽車底盤件、汽車發動機配件、汽車循環系統部件和汽車電子控制系統等為主；休寧縣重點發展汽車電氣、汽車轉向系統。

這種地方垂直分工的模式，不斷完善產業鏈，帶來集群效應，成本降低的同時，生產效率也明顯提高。

目前，安徽的16座省轄地級市均布局了汽車產業，其更獨特之處在于分工的差異化。

對接會上多個地市招商部門的推介，讓參會的徽商企業代表對全省的新能源汽車產業布局以及各地特色產業集群有了更加全面和深刻的了解，搭建了企業與地方合作交流的平臺。

與會人員合影

【談未來】

“飛行汽車”蓄勢待發 或是下一個行業風口

圍繞新能源汽車發展、布局和未來，與會人員展開了充分交流，大家針對各自關心的領域和問題向張炳力教授請教。

“新能源汽車的充電換電、續航里程以及安全穩定是我最關心的問題，目前我們處于一個什么樣的位置？”一名徽商企業代表問道。

張炳力對大家提出的問題進行了耐心解答。他認為，電動化、智能化、網聯化、共享化“新四化”是新能源汽車轉型升級的方向，智能網聯化是汽車產業變革的“下半場”。

張炳力深入剖析了智能網聯新能源汽車核心技術和發展方向，認為電池由液態到半液態半固態再到固態，必定是發展的方向，而AI大模型在汽車行業的運用，包括自動駕駛以及車內座艙場景的運用將會越來越廣泛。

針對新能源汽車無人駕駛技術的發展問題，張炳力告訴大家，目前市場上出現的無人駕駛出租車在自動駕駛的分級中，處于L4級別，而現在大家所駕駛的具有輔助駕駛功能的新能源車，自動駕駛的級別多在L2或L2＋，盡管市面上大多主流車企都能夠實現L2級別及以上的智駕技術了但由于責任主體的劃分和界定尚存在不明確性，市場面臨一定困境，“隨著政策和技術方面的突破，智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的開展，下階段重點在于更高級別的自動駕駛落地應用，L3的裝車率或將形成一定規模。因此，智能網聯化必將是新能源汽車行業一個新的增長點。

“新能源汽車的下一個風口可能是飛行汽車?！睆埍ΨQ，隨著低空經濟的發展，一些車企已經完成了無人汽車的試飛，我省目前的無人機在物流方面得到了運用，而飛行汽車的應用場景今后將會更加廣泛，包括城市交通、物流運輸、緊急救援、旅游觀光等。隨著城市化進程的加速和人們對高效出行的需求不斷增加，飛行汽車的市場需求也將不斷增長。

這場新能源汽車專場對接會干貨滿滿，為我省新能源汽車產業鏈上下游的企業提供更便捷的對接渠道，助力安徽新能源汽車產業向更高水平邁進。

（安徽商報融媒體記者 張劍 劉媛媛）