再過不久，合肥市民就能在自家門口坐上無人駕駛的地鐵啦！11月23日，合肥市軌道集團發布消息，該市地鐵8號線一期龍湖北路站至北城高鐵站區間右線貫通，這也意味著8號線一期全線“洞通”。安徽商報記者從合肥市城鄉建設局獲悉，8號線一期主變電所也將開工建設。特別值得一提的是，該線路將是我省首條采用自動化無人駕駛技術的線路。

據介紹，8號線一期全長22.5公里，均為地下線。該線路起于一里井站，延阜陽路、官塘路、清河路、蒙城北路、興隆路、阜陽北路、湯都路、鳳麟路敷設，止于北城高鐵站?！白?020年開建以來，8號線一期工程先后克服了下穿高壓燃氣管、鐵路股道群、鐵路橋樁等風險源，掘進過程中長距離大坡度穿越上軟下硬復合地層、全斷面富水硬巖地層等難題?！睋戏适熊壍兰瘓F的相關負責人介紹，8號線一期工程周邊環境和地質條件復雜多樣，施工方先后投入24臺盾構機，最終如期實現“洞通”目標。

除了上述施工難點，8號線一期工程還采用了多種新型施工工藝?！啊`耀’區間存在高架橋與鐵路股道群兩大風險源，為了順利推進盾構施工，采用了‘疊羅漢’的方式，將左右平行設計的區間隧道改為上下疊落設計。這在合肥市盾構施工中尚屬首例，長度在國內也屬罕見?！痹撠撠熑烁嬖V記者，全長2445米的“龍北”區間存在上軟下硬復合地層和全斷面富水硬巖地層，“巖石抗壓強度高，大型機械破碎困難，且距離地面鐵路過近，不能進行爆破作業，施工難度大?！苯涍^多輪方案討論，最終選用不同的破除炮頭由軟至硬分層對破除面進行鉆孔，打通了隧道。按照計劃，8號線一期隨后將進行鋪軌和機電施工。

合肥市城鄉建設局軌道站召開了合肥市軌道交通8號線一期主變電所工程監督交底會，這也標志著8號線主變電所正式進入施工階段。據介紹，主變電所是地鐵運行的“能源供給站”，8號線一期是安徽省內首條采用自動化無人駕駛技術的線路，較傳統線路須提前3個月開展試運行。整個工程竣工后，合肥市城區與長豐縣北城之間將增添一條地下快速“大通道”。

除了8號線一期，7號線一期工程近日也有了新進展——習友路站至要素大市場站區間右線貫通。據介紹，“習要”區間右線全長1712米，盾構機需先后下穿在建宿松路立交、京臺高速、高壓燃氣管道等風險源。該負責人告訴記者，受錦繡大道下穿道路同步建設影響，習友路站無法吊裝盾構機，“盾構施工時，盾構機需從清潭路站始發，先行施工清習區間，然后在習友路站二次始發掘進?！苯刂聊壳?，7號線一期已全部車站主體結構封頂，31條盾構單線區間已有30條貫通。

另外，2號線東延線11個站點近期也完成了子單位預驗收，實現車站功能聯調聯試，基本完成迎接乘客的各項準備工作。

【新聞附件】

地鐵全自動無人駕駛系統指的是完全沒有司機和乘務人員參與，車輛在控制中心的統一控制下實現全自動運營，自動實現列車休眠、喚醒、準備、自檢、自動運行、停車和開關車門，以及在故障情況下實現自動恢復等功能，包括洗車也能在無人操作的情況下完成。截至目前，上海、北京、成都、武漢、深圳等城市均已出現無人駕駛地鐵。以武漢為例，乘客可以在列車前端（原先是地鐵駕駛室），透過車窗玻璃看到隧道里的“風景”。（安徽商報融媒體記者 姜志遠 通訊員 李麗媛 合建宣）