日產數百輛純電動汽車、平均1.5分鐘組裝一臺新車、柔性生產根據客戶訂單制造、沒有火花四濺和焦糊味……7月13日，在江淮蔚來合肥先進制造基地車間內，一輛輛生成于手機APP客戶端的純電動汽車訂單，排隊按照流程生產。作為中國新能源造車新勢力，蔚來工廠生產受到外界高度關注。當天，記者來到工廠，探秘純電動汽車是怎樣生產出來的。

手機真實訂單排隊等生產

在位于合肥經開區宿松路南端的江淮蔚來合肥先進制造基地車間產線上，一輛輛新車正在按流程排隊生產，“這都是購車者在手機APP上定制生成的訂單，按照下單時間先后順序生產”，江來先進制造技術有限公司總經理辜向利在現場介紹，產線上前后每臺車的車身顏色、輪轂大小、型號等都不一樣。

可以說，每輛車在購車者下單時都有著個性化的生產需求，合肥先進制造基地如何確保生產匹配訂單需求？

辜向利介紹，該先進制造基地共設有沖壓、車身、涂裝以及總裝四大工藝車間及能源中心、質量中心、員工中心、NIO House等支持設施，是蔚來與江淮汽車深度合作的高端智能電動汽車生產制造基地。為保障個性化訂單生產，該先進制造基地以“數據、技術、業務流程、組織結構”四要素的持續優化為落腳點，從云平臺、物聯網、應用系統、工藝設計、智能化裝備以及智能傳感全方位規劃，實現對工廠多維數據的采集分析存儲，有效建立生產制造物聯網體系。成為具有“高度自動化、網絡化、智能化以及先進制造工藝水平特點”的“中國制造2025安徽樣板工廠”。

“我們每個生產環節都是數字化、可追溯的?！惫枷蚶f，數字化柔性生產可以查詢到一顆螺絲是哪條產線、哪個班組、哪名員工用哪把槍安裝的，做到對純電動汽車全生命周期生產質量的可追溯。

蔚來純電動汽車車身鋁材應用量達到96.4%，沖壓車間噪音控制在85分貝以下，運用能量反饋再利用技術，產線能夠節能30%。

記者在車身車間看到，大量機器人的采用，讓生產更快。辜向利介紹，該車間擁有行業領先的全綠車身線，共用742臺ABB機器人，整體自動化率達到97.5%，為國內首個輕量化車身（鋁）平臺。

涂裝車間，采用行業領先的兩步法前處理工藝，可實現鋼鋁車身混線生產；采用硅烷薄膜前處理等材料，整個生產過程更節能環保，也為汽車提供外觀飽滿明亮、色彩豐富的涂層。

總裝車間則具有高柔性化、高度信息化的特點，采用OTD批量定制化模式，運用ANDON系統數據及質量系統等支持全過程數據自動釋放采集及全過程防錯，可以實現各功能塊IT信息系統全自動解析和傳遞。車間采用地源熱泵技術進行車間內的溫度調節技術，實現車間內的冬暖夏涼。每一輛車從上線到下線交付，經過四大工藝和30多道檢查工序，共計3000多項檢查內容。實現過程質量全程管理。

比傳統產線更智能

相比于傳統汽車生產，新能源先進制造又有哪些特點？

“我們沒有車輛庫存?！惫枷蚶f，這是蔚來汽車生產區別于其他品牌最明顯的特點，產線全部根據購車者手機APP所下訂單生產，從而確保不同車型、配置需求的個性化生產。

如今的新能源汽車除了電動化，還向智能化方向快速發展，智能駕駛成為眾多新能源汽車的標配?！斑@就意味著我們在工廠生產過程中，就要刷很多數據進去?！惫枷蚶榻B，該先進制造基地生產的純電動汽車，每輛下線前平均需要刷寫的數據量高達1G，耗時一個小時。而后續的智能駕駛、體驗服務的數據需求，則會通過智能互聯網車載系統來升級和刷新，以滿足車主更多的需求。

辜向利介紹，合肥先進制造基地2016年10月開始建設，歷時一年零三個月，創造了當年建成、當年投產、當年交付超過1萬臺的行業成績。從用戶手機APP下單來說，理論上不同車型、配置的選擇可達130萬種以上，這是傳統產線不可能做到的，就需要智能化、數字化的柔性產線。

為此，蔚來從產線的底層智能控制信息系統架構方面做了很多的創新，讓訂單生產需求在制造執行層，層層分解后指令明確下達到每個工位。每個工位生產是否合格，現場就有評價系統作出評判，大大降低了出錯率。同時，每臺車上線的時候就已確定了數字化身份標簽，整個生產流程下一環節只需讀取標簽就可以知道本道工序的生產任務是什么。綜合起來，每輛車在產線上的生產全過程，都有數字化記錄，便于追溯。

蔚來汽車整車分5個功能區塊，總共有35個以上的電子控制單元，涉及車輛安全、智能駕駛、車載互聯網等多項功能保障，“我們執行的策略就是提前把這些電子控制單元更新迭代好，而不是裝上車后再刷新數據”，辜向利說，這就使先進制造基地的生產刷寫數據的速度比傳統汽車產線快100倍。眾多此類智能化生產技術的應用，讓該先進制造基地可以做到1.5分鐘下線一臺車?！?月底，改造后的產線就是一分鐘下線一臺車了”。

采訪過程中，記者沒有看到傳統汽車制造車間的火花四濺場景，沒有聞到焦糊味?！拔覀冋麄€生產都是冷連接方式”，辜向利說，蔚來汽車從原材料開始做好碳管理，工廠是綠色標準，全鋁車身用的航空鋁材+自沖鉚和熱熔絲弓螺釘+結構膠的方式，有別于傳統汽車生產工藝。也因此，該先進制造基地里沒有焊裝車間。

3分鐘換好電池

大量的科技研發成果，不止應用于生產中，還包括車輛后續服務中。在該先進制造基地，一座二代換電站用于數據測試、調教，是車輛出廠前檢驗的一道關口。

記者7月13日體驗了一把換電。拉開車門坐進主駕位置，只需按下車載屏幕上的按鈕，車輛就可自動倒車進入換電站，再由現場專業人士操作即可完成底盤部位電池更換?！罢Ｔ谑袇^的換電站換電，車主都可以在手機APP上實現一鍵換電，不用下車?！蔽祦砗戏使灸茉簇撠熑苏滦慢埥榻B，今年蔚來第三代換電站和500kW超快充陸續落地，包括合肥在內的10座城市已上線三代換電站。三代站有21個電池倉位，可實現三工位協同換電，單日單站最高可服務408次，全程最快換電速度3分鐘，較第二代換電站服務能力提升30%。充電樁方面，500kW超快充樁最大電流可達660A，最大功率可達500kW，400V車型從10%充至80%，最快僅需20分鐘，800V車型最快僅需12分鐘。

截至6月30日，蔚來已在全國布局1543座換電站，其中高速換電站423座。在全球，蔚來已布局 1561座換電站，2775座充電站，16393根充電樁，接入1240000+根第三方充電樁。在安徽，蔚來已經建成50座換電站、61座充電站、480根充電樁（其中合肥建有22座換電站，27座充電站）。今年，蔚來計劃在全國新增1000座換電站和10000根公共充電樁，其中約400座會建設在高速公路服務區或者高速口，約600座會部署在城區。到2025年，蔚來將在全球布局超過4000座換電站，其中國外建設計劃超過1000座，國內超過3000座。在國內，蔚來將在2025年建成全面覆蓋9縱9橫19大城市群的高速換電網絡。

已累計交付超34萬臺新車

從2018年起，蔚來陸續開始交付汽車訂單。蔚來汽車合肥區域總經理余東明介紹，截至今年6月底，蔚來汽車申請中及已授權專利總數約7100件，建立了一套完整的包括電池、電驅動系統、智能系統、智能底盤域控制器、換電技術等在內的獨立研發體系。蔚來在上海、合肥、北京、南京、深圳、杭州、圣何塞、慕尼黑、牛津、柏林、布達佩斯以及新加坡等地設立了研發與生產機構，并在中國、挪威、德國、荷蘭、瑞典、丹麥等國家建立銷售和服務體系，覆蓋全球超300個城市的用戶。到2025年，蔚來計劃為全球超過25個國家和地區的用戶提供服務。截至今年6月30日，蔚來汽車已累計向用戶交付344117臺新車，在售車型7款。此外，蔚來還建立了包括能源、服務、電池租用、二手車等技術體系，為車主做好相關服務。（安徽商報融媒體記者 郜征 周梅 楊雪嬌 實習生 劉子健 文/攝）