5月11日，記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，5月10日，在合肥市肥東縣包公鎮施工現場，經過約30個小時的連續奮戰，隨著最后一方混凝土被順利灌入主墩承臺，上海至南京至合肥高鐵安徽段跨滬陜高速公路特大橋首個主墩承臺完成澆筑，大橋施工建設取得階段性進展。

上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的重要組成部分，其中安徽段東端銜接江蘇省南京市，向西經滁州市，至合肥樞紐合肥南站，途經滁州市南譙區、全椒縣、合肥市肥東縣、包河區、瑤海區，引入合肥樞紐合肥南站，全線設滁州、大墅、肥東3座車站，其中大墅站為新建車站，滁州、肥東為改擴建車站，全線橋隧占比達89%，正線新建線路長約103公里，設計時速350公里。

位于肥東縣的跨滬陜高速公路特大橋是全線重難點工程之一，特大橋總長約20.8公里，其中主橋自西北向東南斜跨滬陜高速公路，長497米，設計為雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，主橋孔跨為(32+93+240+93+32) 米，采用掛籃懸臂澆筑法施工，具有橋梁跨度大、節段數量多、施工周期長、安全風險高等特點。

據悉，當日澆筑的為622號主墩承臺，該承臺長21.6米、寬24米、高5米，鋼筋重達約380噸，混凝土方量約2400立方米。

上海至南京至合肥高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中沿江通道的重要組成部分，是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的快捷通道，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\輸。該項目建成后，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。

（胡越 安徽商報融媒體記者 劉靜文）