列車進行限界檢測的現場

軌道交通1號線三期工程傳來好消息，該線本月底前或將啟動不載客試運行！3月13日，記者從1號線三期工程項目部獲悉，車站機電、裝修工程已于10日順利通過分部質量驗收，列車限界檢測、冷滑試驗也于日前啟動，本周將完成全線電通并開啟熱滑試驗。

驗收

涉及三座車站主體結構、裝飾裝修等內容

“本次驗收由合肥市軌道交通建設工程質量安全監督站、合肥市軌道交通集團公司等單位共同參與，采用查看內業資料及檢查現場的方式進行?！敝需F隧道局1號線三期項目部相關人士介紹。

在現場檢查部分，驗收組主要對天水路站、物流大道站、瑤海公園站各車站的地基與基礎、主體結構、裝飾裝修和建筑電氣、給排水、供暖、設施節能及通風空調等進行了實體質量檢查，并對相關工程的內業資料進行了詳細查看。此次分部驗收的各工程實體質量合格，內業資料規范，滿足設計要求，分部工程通過驗收組驗收。

1號線三期工程全長4.54公里，共設3坐車站，1座停車場和1.4公里出入場線，工程北起新站區天水路站，向南沿新蚌埠路敷設，于北二環路轉向東，下穿小區住宅樓、合肥火車站場及站房后與既有的1號線一、二期工程相銜接。

進度

月底前列車將正式上線開始試運行

車站機電、裝修工程等通過了分部驗收，1號線三期工程還將進行哪些工作？對此，該人士透露，昨日起該線開始列車冷滑試驗?！袄浠囼灪?，預計3月15日前后實現全線電通，并同步進行熱滑試驗，月底前或將啟動三個月的不載客試運行?！?/p>

為了保證列車安全平穩運行，軌道交通新線開通前必須經過層層嚴格的考驗，“冷滑”和“熱滑”就是其中必不可少的試驗環節。簡而言之，“冷滑”就是不帶電滑行，由工程車拖著列車在軌道上行駛，而“熱滑”就是帶電運行，由列車自己在軌道上行駛。

一般來說，在冷、熱滑試驗成功，系統調試結束后，通過不載客列車運行，對運營組織管理和信號、車輛、供電、通信、站臺門等設施設備系統的穩定性、安全性和可靠度進行重點檢驗，其間不對外售票載客。

（合肥通客戶端-合報全媒體記者 王峰 通訊員 聶愛梅 周剛 梁紅祥）