2月27日24時，隨著附著在萬寧橋東側的管道拆除完畢，萬寧橋的歷史風貌得到進一步改善。北京青年報記者昨日從北京市文物局了解到，從2021年至今，本市采取多項措施為萬寧橋“減負”，并取得階段性進展，接下來將繼續推進萬寧橋的修繕及環境整治。

移除古橋東側管線

歷史風貌明顯改善

位于地安門外大街的萬寧橋，南北跨越于玉河之上，是北京中軸線與大運河玉河段的交匯點，至今已有700多年歷史。2020年，經系統勘測評估，萬寧橋使用狀況尚好，但文保狀況較差——存在橋體石材開裂或風化、勾縫滲水或脫落、橋體外掛市政管道、周邊景觀雜亂等問題，影響到文物的展示效果。

北青報記者從市文物局了解到，推進萬寧橋的保護極為復雜，需要解決好文物保護與交通功能、市政管線之間的關系，要協調交通部門優化交通組織，要協調市政部門遷改市政管線，更要考慮橋體兩側東城區、西城區環境整治的統一標準等等。

為給萬寧橋“減負”，2021年，本市對萬寧橋通行車輛限速30公里/小時，限載總重20噸，調出82路公交車和3條夜間線路，并將鉸接式公交車改為單機公交車。2022年，本市完成萬寧橋一期修繕工程，調整了橋東側的綠化空間，增加了親水步道，修整了橋西側的河道駁岸。2023年，本市繼續為萬寧橋“減負”。2月27日24時，附著在萬寧橋橋體東側的自來水管道及通訊管路光纜拆除完畢，徹底解決了橋體東側外掛市政管道、影響文物保護及展示效果這一長期困擾萬寧橋的問題。

北青報記者在現場看到，清除雜亂的管線之后，萬寧橋東側呈現出較為整潔的歷史風貌。

整治工程做“減法”

將拆除鎮水獸籠架

對于開展萬寧橋整治工程，北京市規劃院名城所所長葉楠介紹，此前萬寧橋東側橋體大部分被供水管、鋼架等物遮蓋，這對于城市文化傳承是很大的損失，橋本身疊加的重負也不利于橋本身的保護，希望通過這次整治，能夠對橋體有一個很好的保護展示。

“不會看到額外增加了什么，整治過程中我們以減法為主，通過最小的改動，讓公眾感受文物的價值?！比~楠談到，在整治過程中多部門協作，讓一些地上的市政設施入地，拆除廢棄的交通桿體，挪走不用的隔離墩，從而營造出比較干凈、簡單的場景來烘托文物古跡，同時確保了民眾生活不受影響，萬寧橋的整體景觀有了非常大的改善。

葉楠指出，萬寧橋西側的石雕鎮水獸非常精美，出于安全考慮，相關部門設置籠架把它保護起來，但這并非很好的保護方式，文物的價值并未得到很好的呈現。他們計劃在接下來的整治過程中將籠架拆除，目前正在制作鎮水獸的展示牌。拆除籠架后如何保護鎮水獸？葉楠指著鎮水獸旁幾個新的石墩介紹：“這幾個石墩將成為低矮的保護設施，未來人們不用隔著籠架觀賞鎮水獸，要為公眾創造更好的游覽、探訪環境，感受濱水場景?！?/p>

北青報記者注意到，萬寧橋東側的兩具石雕鎮水獸其保護籠架已經拆除，視覺效果得到了明顯改善。

萬寧橋已有738年歷史

系古橋中的“活文物”

北京的古橋歷史悠久，而歷經朝代更替、城市變遷，北京一些古橋或被拆、或被埋、或被現代橋梁所取代，逐漸淡出了公眾的視野。據《北京志·市政卷·道橋志》記載，北京有記載最早的跨河橋梁，是金中都城的會城門橋，現已無完整實物。據北青報記者了解，北京現存已知的古橋，絕大多數被認定為文物，有少數古橋仍服務于市政交通，如萬寧橋、金鱉玉蝀橋（北海大橋）、朝宗橋、十三陵的北五孔橋等等，成為一處處“活文物”。

《北京文物地圖集》記載，萬寧橋，始建于元至元二十二年(公元1285年),明、清時又稱后門橋。橋初為木構,后改為單孔拱券石橋,南北向長34.6米,寬約17米,橋拱凈跨度約7.2米。1984年公布為北京市文物保護單位,名后門橋。2000年恢復萬寧橋和附近水面，同年應侯仁之教授建議,經市地名辦批準,恢復萬寧橋原名。萬寧橋2013年公布為全國重點文物保護單位，2014年列入世界文化遺產大運河的遺產構成。

文/本報記者 崔毅飛

攝影/本報記者 袁藝 郭謙