小區地下車庫大量機械車位荒廢10多年，既用不了又拆不掉；地下車庫的行車通道上擠滿了車，旁邊的機械車位上卻空空如也。5月11日至14日，安徽商報、元新聞記者探訪合肥多個住宅小區，發現部分小區機械車位成了“僵尸車位”，陷入“用不了又拆不掉”的尷尬境地。

【現場探訪】

小區機械車庫閑置多年成“雞肋”

位于合肥市長江西路與十里店路交口的公園道1號小區地下車庫內有大量的機械車位，屬于3層立體車位。然而，記者在現場看到，機械車位上只有1層零零散散停著一些汽車，2層和3層均空置著。機械車位一側用于停車操作的控制器上也落滿了灰塵，處于斷電狀態。

“小區建成已經10多年了，在我的印象中這些機械車庫一直閑置著，因為長年不用，沒有維保也沒有年檢，現在能不能用也是個未知數?！币恍^業主稱，小區共有2000多戶，而現在能使用的車位不到1000個，小區的車位非常緊張，“一邊是車位不夠用，一邊是大量閑置的機械車位，所以我們希望這些車位能充分利用起來?！?/p>

記者看到，因為2層以上車位長期閑置，有的車位上已經堆滿了雜物。

一知情業主告訴記者，這些機械車位是開發商建設的，現在要想重新使用，最大的難題就是維修、維保等費用投入以及后期管理和收益歸屬問題?！吧婕暗骄S修維保運行費用肯定不少，這筆費用是開發商出還是物業出？而車位收益又歸誰？只有確定好這些問題，車位重新啟用才有可能性?！?/p>

同樣，類似問題在合肥市北二環路的興業駿豪華庭小區也存在。這里的地下停車庫有部分是機械停車位，但也已經閑置多年不在使用。

5月13日，記者在現場看到，小區機械停車位上落滿灰塵，部分1層車位上堆放著貨柜，部分2層車位上堆放著雜物。

2層車位上沒有車輛停放，1層車位上也只有少量汽車，控制升降的控制器同樣也是斷電狀態。

機械停車位處于“能看而不能用”的狀態。

與此不同的是，該停車庫內的通道上卻停滿了轎車，車主寧愿將車停在通道上也不愿將車停在1層的機械車位上?！皺C械車位不好停，車位太小了，而且高度也低，上次我停了一下開后備廂還被剮蹭了，所以不愿停在里面?！币恍^業主稱，“機械車位閑置10多年還占據了車庫的空間，不如拆除騰出更多的地面車位?！?/p>

前期為建而建后期管理缺位成主因

記者通過采訪部分小區業委會主任、物業公司負責人以及小區業主等，發現小區機械車位成“僵尸車位”由多種原因導致。

部分小區開發商之所以建機械停車庫，是為了滿足規劃中的車位配比要求?！盀榱诉_標而建設的車位，缺乏對實際使用情況的判斷?！币恍^業委會主任表示，因為機械停車設備屬特種設備，需專人操作并定期維護保養，而且還需要兩年一次的特檢，這就需要一個長期的投入和運維，但開發商建成后往往不參與小區的直接管理，最終導致建成之后沒有真正運行使用，導致年久失修而荒廢。

“我們小區是10多年前建成的機械車位，當時停車位需求量沒有這么大，所以即使機械車位能用大家也不用，停車確實比普通車位麻煩。機械車位幾年不用，就會損壞，沒人維修和年檢，久而久之開發商不會再投入，物業公司也不會管，最終導致了目前的現狀?！币粯I主道出了機械車位閑置的過程。

然而，當業主想要拆除機械車位時，又面臨重重困難。因為機械車位是由開發商投入建設，所以其是開發商固定資產，想要拆除程序繁瑣，且拆除后可能無法滿足當初的交付標準等相關要求，從而導致機械車位陷入“拆不掉”的困境。

據了解，目前合肥多個小區業委會與開發商之間，因為機械車位的投入、收益、管理等糾紛問題正在進行訴訟中。而訴訟涉及到的問題，也正是導致機械停車庫閑置無用的主要原因。

【起死回生】

業委會牽頭業主眾籌盤活閑置車位

記者走訪發現，合肥也有一些小區建設了機械停車庫，并且得到了充分運用，對節省空間、補充小區車位起到一定作用。中環城、現代名苑等小區的機械車庫都在正常使用中。

5月13日，在合肥市習友路上的現代名苑小區地下停車庫里，記者看到，機械停車位上正停著車輛，1層、2層停車位上均有車停放，控制升降的控制器處于工作狀態，不時有車主前來操作車輛停放。

據了解，該小區于2012年開始入住，并配有地下機械車位，因為長期沒有使用導致機械車位閑置損壞，隨著小區內私家車增多，停車難日益凸顯。小區業委會成立后，業主決定對這一亂象進行治理。

業主發現維修改造地下車庫的機械車位，需要一筆投入，經過前期估算，需要投入100多萬元。對此，小區的車主們進行了公開投票表決，決定重新啟動機械車位。經過溝通，大家最終決定由車主們自籌費用，啟動車位維修改造工程。2019之后，荒廢已久的機械車庫被重新啟用，緩解了小區停車難的問題。

“小區有600多個機械車位，現在基本都在使用。雖然機械車位需要特檢、維保、保險、人員工資等費用，但是由廣大車主平攤費用，做到公平公正，大家還是支持的?！痹撔^業委會主任稱，重新啟動機械車位時，還要綜合考慮車輛大小以及是否需要充電等問題，“機械停車庫在當初設計時多以普通家用燃油車為標準，而這些年新能源車發展很快，車身大小、是否充電等是需要考慮和解決的問題?！?/p>

【業內人士】

可通過業主大會共同決定對策

安徽省物業管理協會業主事務工作委員會主任凌德慶認為，小區機械車位的起源是多年前開發商為滿足當時相關部門對小區規劃車位配比的具體要求而建，是部分小區而不是所有小區都有。從建成后使用率來看，只有少數小區目前正常使用，多數成了食之無味棄之可惜的擺設。這主要因為使用成本較高，技術不完全成熟，故障較多管理較難，業主使用不方便等原因。

針對當下長期閑置的機械車位，凌德慶稱，依據《民法典》規定，改建、重建建筑物及其附屬設施必須經過業主共同決定，因此，業主組織可以通過召開業主大會形成決議并報有關部門批準，決定棄用或改造后繼續使用。

“如果有新的技術可以克服機械車位的弊端，那更好?！绷璧聭c說，有一些小區機械車位運行良好，其它小區也可以去參觀學習，“這幾年新建的小區幾乎沒有再建機械車位的了，面對小區建設中出現的一些遺留問題，有關部門可以出臺相關扶持政策以補救過往的一些缺憾?！?/p>

（安徽商報 元新聞記者 張劍 許家權 文/攝）