華霆動力創始人周鵬

2010年，畢業于中國科大的周鵬在他的“第二故鄉”合肥建立了一家新的公司——華霆(合肥)動力技術有限公司（下稱“華霆動力”）。十年之后，宏光MINIEV上市，很快成為全球微型新能源車銷量冠軍，華霆動力也在A00級電動車動力電池領域建立統治力，同時業務也在向A0級和A級拓展，成為中國領先的獨立第三方PACK公司。

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“現象級”宏光MINIEV

2020年，作為“國民神車”五菱宏光的mini電動版，宏光MINIEV在成都國際車展上市的時候，官方指導價低至2.88萬元（輕松款），結果一上市就成為現象級車型，月銷量一度突破5萬輛。官方數據顯示，截至2025年1月底，宏光MINIEV家族累計銷量已超過150萬輛，穩坐全球微型新能源車銷冠寶座。

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與之同時發生的，是合肥一家動力電池公司的迅速崛起。

7月1日，“活力中國調研行”安徽主題采訪進入華霆(合肥)動力技術有限公司，也正是在宏光MINIEV成為“爆款”同一年，華霆動力推出“自研A00級電動汽車電池系統”，并成為宏光MINIEV的動力電池系統供應商。

實際上，自宏光MINIEV熱銷后，國內多家車企爭相布局A00級車市場，相繼推出了奔騰小馬、吉利熊貓MINI、長安糯玉米、北汽元寶、江淮釔為花仙子、奇瑞QQ冰淇淋等多款A00級車型。

但在A00這一級別，華霆動力是絕對“王者”。2024年，整個中國市場，最暢銷的五款A00級車型中的四款，華霆動力都是動力電池主供應商。這四款車為：宏光MINIEV，長安糯玉米、吉利熊貓MINI和一汽奔騰小馬。

“在小型車微型車領域，華霆動力差不多占據30%（動力電池系統）的市場份額?！比A霆動力總經理助理王捷表示。

與此同時，華霆動力已在合肥成長為中國領先的獨立第三方PACK公司?！叭A霆動力目前在中國動力電池系統市場占有率達到5%，排名第四，同時業務也在向A0級和A級拓展；2024年，華霆動力出貨55萬套動力電池系統，按照電池容量算約為16GWh；今年我們規劃的出貨量是70至80萬套動力電池系統，達到20至22GWh左右?！?/p>

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科大學霸重回“故鄉”

華霆動力的起點是一家硅谷創業公司。

公開資料顯示，周鵬出生于1974年，1990年考入中國科學技術大學力學與機械工程系，1996年獲張宗植獎學金，1997年獲郭沫若獎學金，1995年獲中國科大固體力學學士學位，兩年后獲中國科大工程學碩士學位， 2002年獲得美國斯坦福大學機械工程及電機工程（輔修）博士學位。

周鵬最重要的創業伙伴之一、華霆動力總裁王揚告訴元新聞：華霆動力最初的辦公室就在車庫里，“我們買了一輛電動汽車，然后把鉛酸電池拆了，再裝上鋰電池，做了一輛樣車，靠樣車融到第一筆錢?！?/p>

王揚畢業于清華大學電機工程系，2010年加入公司擔任副總經理。同一年，科技部、財政部、發改委、工業和信息化部共同啟動了“十城千輛”工程，通過提供財政補貼，計劃用3年左右的時間，每年發展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行。

合肥位列首批參與該工程的十三個城市之一。

曾在中國科大度過本碩時光的周鵬一直稱合肥為“第二故鄉”?！笆乔лv”又給了周鵬一個機會——合肥正好需要電池技術。于是周鵬回到合肥，開始和江淮汽車合作，做研發和人才培養工作。

“一開始周鵬帶回合肥的團隊都是老外，不會說中文的那種老外?！蓖鯎P回憶，“美國人對流程很重視，電池包出個問題，中國車企加個班就解決了，但美國人要收集數據、分析數據再到代碼修復，沒有一個禮拜搞不定，這跟國內車企的執行力嚴重不匹配?！?/p>

考慮到工作習慣的差異，華霆動力在合肥招募研發團隊。

在宏光MINIEV之前，江淮汽車一直是華霆動力最重要的伙伴之一。2014年華霆動力為江淮電動汽車iEV5供貨，2017年，華霆動力與江淮汽車合資成立江淮華霆。一直到2017年，BEST技術才成熟；2020年，MUST技術成熟，十年磨劍，這才開始押中“五菱神車”，大殺四方。

華霆動力新港基地

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夾縫中如何生存？

在整個汽車產業鏈中，PACK（動力電池）企業被“夾”在上游電芯和下游整車企業之間，三者的合作形式多變，在不同車企的不同歷史時期存在不同最優組合。

2017年，周鵬在一次行業會議上說：

「“夾縫”中的企業，勝利不勝利姑且不談，第一要務是保證生存?！?/p>

周鵬的解法是，建立安全和成本的護城墻，柔性制造，規?；ㄖ?。

華霆動力新港基地產線

在過去十年間，電動汽車正快速迭代。一輛電動汽車從面向市場到退出市場，生命周期正在急劇縮短，從約24個月降至約12個月。

“這也意味著，尾部車型對電池的需求是碎片化的，一款電池可能只需要生產三萬套就夠了?！比A霆動力運營副總經理謝睿文說。

這三萬套就是第三方PACK在夾縫中的機會。王捷告訴元新聞，華霆動力的定制周期和生產周期均領先行業平均水平?！扒罢呶覀兪?到4個月，行業是6到9個月；后者我們最快可以到1個月，行業是3到4個月?！?/p>

華霆動力產線的兩大“王牌”：BEST生產線將線體像鏈條一樣串聯起來，應對不規則整包設計，減少安全隱患；MUST生產線則使每個工位像“島嶼”一樣，生產更靈活，降低電池成本。

基于產線的柔性設計，華霆可以實現行業最快的切線速度?！皬纳aA電池到生產B電池，我們1小時切換?！?/p>

值得注意的是，華霆動力正在加快其出海步伐，目前已在印度和美國建立工廠。其中印度生產基地在2023年投入運營。眼下華霆動力正在北美籌備工廠，“預計將于2025年三季度投產，滿足海外市場需求?！?/p>

截至2025年第一季度，其電池系統已為超過200萬輛電動車提供動力。

（安徽商報 元新聞記者 梁巍 常誠 “尋龍訣”系列報道⑧）