2025年5月13日，曾以“新勢力銷冠”自居的哪吒汽車因“被申請破產”再次沖上微博熱搜。

從車機斷網、藍牙鑰匙失效，到經銷商集體維權、工廠停擺、研發團隊解散、創始人鞠躬道歉、原CEO被曝滯留英國，這家擁有50萬車主，累計虧損超183億元的車企，正面臨技術、資金與信任的至暗時刻。

哪吒汽車遭小微廣告商申請破產

5月13日，元新聞記者從全國企業破產重整案件信息網了解到，哪吒汽車關聯公司合眾新能源汽車股份有限公司新增一則破產審查案件，申請人為上海禹形廣告有限公司，經辦法院為浙江省嘉興市中級人民法院。

5月14日，上海禹形廣告有限公司法定代表人、執行董事安堃接受元新聞記者采訪時表示，公司向法院申請的是合眾新能源破產重整，案件已經獲得法院立案。目前，哪吒汽車還欠公司531萬元左右的款項。欠款項目主要涉及2022年和2023年哪吒汽車S及GT車型的媒體試駕活動、2023年全年的地方車展廣告投放。

全國企業破產重整案件信息網

據天眼查APP顯示，申請人上海禹形廣告有限公司是一家成立于2016年的小微企業，注冊地位于上海市崇明區。工商信息顯示，該公司經營范圍主要覆蓋廣告發布、廣告制作以及企業形象策劃等。

安堃表示，雙方自2021年起建立合作關系，初期付款流程正常，還存在預付款項。但自2022年起，哪吒汽車付款速度開始變慢，2023年其已累計墊付超400萬元，欠款峰值一度達1000多萬元。

2024年，安堃所在的上海禹形廣告有限公司決定停止與哪吒汽車的合作并開始追債?！拔覀儚?024年開始催，2022年和2023年的款項，他們（哪吒汽車）每兩三個月付一次，每次大概從10萬到30萬不等?！?/p>

2024年9月，經法院調解，雙方達成了一份四期還款協議。約定當年9月底、10月底、11月底、12月底分期付款。但協議僅執行前兩期后再度無果。今年過年后，法院已立案強制執行，截至目前尚未取得實質進展。

今年3月，哪吒汽車在上?？偛空匍_供應商大會，洽談債轉股，但安堃的公司未同意這個方案?！拔覀兊穆蓭熃o我們的建議是不同意，所以他們開會也沒有通知我們?！?/p>

針對上海禹形廣告有限公司法定代表人安堃反饋的相關情況，元新聞記者從哪吒汽車相關工作人員處獲悉，案件法院目前已經受理，具體情況自己暫不清楚。

此前被曝大規模裁員、停工停產

事實上，這已經不是哪吒汽車第一次因負面消息引發輿論關注。自去年10月，哪吒汽車因經營困境就開始被曝出大規模裁員、降薪、拖欠供應商貨款、停工停產等負面消息，哪吒汽車便一直深陷輿論漩渦。

今年2月，合眾新能源汽車股份有限公司因與前述公司合同糾紛案件，被桐鄉市人民法院執行約531萬元。3月，合眾新能源汽車股份有限公司及公司創始人兼董事長方運舟已因此案被限制高消費。

此外，合眾新能源還與億緯鋰能、蜂巢能源等存在買賣合同糾紛。天眼查顯示，合眾新能源共有249條自身風險信息、2398條周邊風險信息以及25條歷史風險信息。

今年4月14日，20余家經銷商代表聚集桐鄉工廠維權，稱自2024年9月起全款支付數百萬元至上千萬元購車款后，既未收到車輛，也未獲得返利補貼。部分經銷商因貸款擔保被銀行追債，門店瀕臨倒閉。

哪吒汽車

當前，哪吒汽車關聯公司合眾新能源汽車股份有限公司已多次被列為被執行人，被執行金額已超1.4億余元。

天眼查顯示，合眾新能源擁有420起司法案件（2025年新增司法案件高達159起），累計金額高達2.4億元。

其中，涉及買賣合同糾紛案件有88起，占比超20%。從案件年份來看，合眾新能源近五年內65.71%的案件年份為2025年，占比最高，新增案件高達159起。

“崩盤”的新能源神話

2014年，方運舟創立合眾新能源，這便是后來哪吒汽車的前身。彼時，意氣風發的方運舟，經常滿懷激情地跟人講述自己“技術與產品報國”的夢想，尤其剛創辦的合眾新能源，更是被他寄予厚望。

據媒體報道，合眾新能源早期的股東共有4家，包括深圳市財富天下資產管理有限公司、上海哲奧實業有限公司、浙江清華長三角研究院、北京億華通科技股份有限公司，所占股份分別為67%、23%、5%、5%。其中，上海哲奧實業有限公司成立于2014年7月，方運舟持股64%，其他股東均是方運舟的老同事。

2021年5月，360董事長周鴻祎的高調入局，一句“為人民造車”更是打開了哪吒的知名度。

2022年，哪吒汽車以15.2萬輛的銷量力壓“蔚小理”，成為新勢力年度銷冠。當時，其低價策略與網紅營銷風光無限。在當年銷量中，均價在8—10萬的哪吒V銷量占比將近65%，均價15萬左右的哪吒U銷量占比達到33%，兩者加起來已經達到98%。

哪吒汽車

但是低價策略也使得哪吒汽車毛利率長期為負，其2021年至2023年累計虧損183億元，單車虧損超4萬元。

2023年，隨著中國新能源汽車市場淘汰賽加速 ，比亞迪、長城、長安、吉利等車企，陸續發布上市或降價“殺入”10萬級別的電動車市場，哪吒汽車原有的“低價”競爭力開始降低；同時，長期的低價策略也提前透支了哪吒的降價空間。

這一年，哪吒汽車決定通過走中高端路線來實現扭虧為盈。當年的上海車展，哪吒汽車將展臺“C位”讓給中高端車型：哪吒S和GT。

但是，市場反響平平，未能突破價格天花板，陷入“低端走量不盈利，高端沖高無份額”的雙重困境。銷量也一路斷崖式下滑，2023年銷量同比下滑16%，2024年進一步腰斬至6.45萬輛，2025年1月銷量僅110輛，同比暴跌97.76%；4月更被曝“零銷量”。母公司三年累計虧損183億元，相當于每賣一輛車虧8萬元。

面對銷量持續走低，哪吒汽車開始嘗試開拓海外市場，與債務重組共同構建“雙項自救”體系。

去年6月，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司向港交所提交了上市申請。元新聞記者在招股書中注意到，哪吒汽車在招股書中多次提及“海外市場”這一關鍵詞，并表示哪吒汽車此次IPO的募資用途之一便是要加強海外布局。

據招股書披露，此次IPO的融資將主要用于海外市場的戰略性擴展，以提升哪吒汽車品牌的全球影響力等用途。

就在哪吒汽車在上?？偛空匍_供應商大會，討論化債方案后幾天后，3月23日，在泰國曼谷的經銷商大會上，哪吒汽車與當地供應商及金融機構簽署協議，獲得泰國金融機構100億泰銖（約21.5億元人民幣）的授信。

在海外發展戰略上，哪吒汽車已經與當地代工企業Bangchan General Assembly Co., Ltd.（BGAC）簽署戰略合作協議，計劃在未來5年繼續為哪吒汽車提供生產支持，并在今年7月啟動哪吒X的本地化生產，意在將泰國打造為哪吒汽車的東南亞出口基地。

在這場長達十年的造車實驗中，百億元虧損“蒸發”成資本的青煙，中國新能源汽車產業狂飆的黃金年代，也因此多了一道裂縫。曾經驕傲的哪吒，敗給了誰？

（安徽商報 元新聞記者 常誠）