合肥宜車城（宜車城 供圖）

在“爆肝”直播60小時后，秦偉（“宜車老秦”）面帶倦容、“強撐”微笑，向鏡頭另一邊的在線粉絲揮手告別。

“看著凌晨1點直播間里的3000人，疲憊再度轉化成一種莫名的亢奮?！?/p>

3月20日，被稱作“合肥首座新能源汽車主題商城”的宜車城開啟直播預售?！氨R未動，銷售先行”，為了這場開局之戰，秦偉和團隊籌備已久。

“業界首例”、“房東豁出去”、“60小時直播‘地表最強’”……這些“決戰”前立好的flag，此刻都不再重要，秦偉直言，“畢竟是車圈新兵、直播新人，算是打怪學習漲經驗”。

從事商業地產運營十余年時間，早在胖東來偏安河南一隅、尚未聲名大噪時，秦偉便開始默默關注學習。如今他決意入局新能源汽車銷售賽道，“宜車城”唯一的執念，就是用“胖東來”模式重塑新能源汽車后市場。

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“首座”的含金量

秦偉在4天60個小時的直播之后，原定計劃中的“睡個天昏地暗”也被復盤、商談再次打斷。

秦偉（右）在直播中

與眼盯數據、滔滔不絕所帶來的亢奮不同，當他終于完成60小時的馬拉松式直播，看著后臺令人喜出望外的成交數據之時，“那種疲憊感山呼海嘯般涌來，而身體卻仍然保持在戰斗緊繃的狀態”。

他也是剛剛獲知，今年1—2月，安徽省汽車、新能源汽車產量均躍居全國第一，實現歷史性突破（國家統計局發布）。

這也令他更加篤信，這次押上全部身家的跨界創業，是多么地正確。

2024年5月，合肥市人民政府官微發布了“宜車城”的消息，將其定位為“全省首座新能源汽車主題商城”。

“宜車城”位于徽州大道與龍川路交口的綠地中央廣場西地塊，因為種種原因，這座與高鐵站配套建設的商業綜合體，已經空置多年，從合肥南站北廣場出站，如同一塊舊疤與周邊格格不入。

“18萬㎡的商業體量，宜車城的落地運營將有力盤活該地塊的商業氛圍，同時也將依托新能源汽車銷售業態，成為區域性地標商業體”，秦偉向元新聞記者介紹。

宜車城，是以新能源汽車銷售為目標，衍生業態和用車服務為重要配套的目的性消費市場。構建消費者“車+生活”的全用車生命周期配套服務。

宜車城設計概念圖（宜車城 供圖）

目前，該商場一層匯聚了超過40家新能源汽車品牌集中展銷；開業之后，二層將搭配房車、改裝個性化汽車俱樂部，“宜車搭子”露營文創產品；三層將由一線二手車交易商進駐，滿足二手車輛交易置換需求；負一層兼具汽車美容保養、電池檢測等服務業態。

“新能源汽車讓消費者首次認知，汽車居然能在萬象城、銀泰這樣的商場中售賣，但是消費者傳統的購車、保養習慣依然集中在合肥包河區的長春街片區、北二環的國際汽車城片區等車企經銷商聚集地”，秦偉說，“宜車城要打造一個消費者可一站式、全品牌購車、配套服務的后市場目的地”。

由于新能源汽車銷售存在不同地區的補貼差異，以及新勢力品牌集中于合肥這種大型城市的特點，選址合肥南站的宜車城目標明確將“輻射全省”，通過高鐵鏈接全省客戶，“出站就能一站式購齊，進而優化購車用車成本”。

在合肥加快建設新能源汽車之都的過程中，整車、零部件、后市場“三位一體”綜合布局，全鏈條發展。

“政府層面推動充電站等基礎設施配套建設，而宜車城將顛覆過去消費者看車、買車、用車東奔西走的傳統模式，升級消費體驗，賦能新能源汽車銷售及后市場發展?！?/p>

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“福利平權”

進入2025年，隨著技術升級和競爭內卷，比亞迪、吉利、奇瑞等車企率先掀起新能源汽車的技術平權浪潮。

“于消費者的訴求而言，他們在購車過程中希望更省心、更優惠以及獲得服務提供的情緒價值”，秦偉說。

宜車城此次的直播讓利非常直白，一方面是以“宜車老秦挑戰60小時直播”為吸睛點，另一方面則主打真金白銀的真誠，“豁出去1000萬”。

模式也相對簡單粗暴，宜車城作為商場房東，用“99享16800”的權益包回饋消費者。

宜車城副總經理燕想想告訴元新聞記者，“16800的大禮包涵蓋了32樣交車禮、家用充電樁、全車隱形車衣、車損無憂服務等”，甚至對12歲以下兒童和60歲以上老人的家庭，隨購車附贈3只土雞、120只雞蛋，“主打一個全年齡段覆蓋，讓客戶購車全家歡”。

宜車城內部實景

根據安徽省商務廳今年1月23日發布的《2025年安徽省汽車置換更新補貼實施細則》，對2025年新購新能源車輛的，按照車價分別給予10000元、12000元、15000元三檔補貼。

其中，合肥市經開區3月6日最新發布，將對換電模式進行專項貼補，其中蔚來及旗下樂道車輛對消費者至高補貼10000元/臺。

合肥市商務局“徽動消費·合肥GO”活動也從3月開始通過發放消費券的形式依次在各區縣進行，元新聞記者了解到，此次將由政府補貼+車企配套的形式進行，消費者購買新能源車最高可獲得6000元補貼+9000元車企大禮包。

“宜車城除了整合各大品牌方，將購車補貼政策充分惠及消費者，另外還以房東身份疊加返利，額外贈送四大權益吸引客資，讓消費者實現‘福利平權’?！?/p>

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打造新能源汽車版“胖東來”

胖東來創始人于東來說，“不要追著事業走，讓事業追著你走?！?/p>

如今被神化的胖東來已經坐在了杠桿的一頭，任何的風吹草動，都要高高撬起另外的一頭。

3月19日，于東來宣布胖東來進軍鄭州選址確定，位于鄭州東站東廣場地下商業。以鐵路網發達著稱的鄭州，從此出站就新增一個“6A級景區”項目。

合肥市統計局發布，2024年，合肥新能源汽車零售額連跨兩個百億元臺階，達到 344.91 億元，增長 69.8%，連續 52 個月保持兩位數增長。

從公開渠道獲悉，在合肥加速快跑打造新能源汽車之都的競賽中，各區級政府都在競爭角力。

以宜車城所在的包河區為例：2024年，該區新能源暨智能網聯汽車產業規模突破110億元，成為重點支柱產業之一。該區政府工作報告提出，2025年將深化“整車—零部件—后市場”全鏈條發展體系，增強全省新能源汽車戰新基地核心競爭力。

數據顯示，去年1—10月，蜀山區39家汽車企業銷售額達76.75億，同比增長17.2%，其中新能源汽車銷售占比54.3%。依托長江西路營銷帶這樣的高能級汽車商圈，以及名車廣場這樣的高品質商業載體，蜀山區正在積極打造新能源汽車的展示、體驗、金融及銷售中心。

新能源汽車時代，銷售終端增值服務成為車企競逐的主要賽道。車輛交付不再是汽車銷售的終點，反而成為后市場服務周期的起點。

由于新能源汽車品牌地域分布不均，品牌方服務質量參差不齊等原因，當前的新能源汽車后市場服務仍面臨重重挑戰。

于東來強調員工的自由與愛，他最為“倒反天罡”的創舉，是在2021年胖東來營收規?？焖僭鲩L時，選擇了主動閉店、限制擴張，從而“保障員工的幸福感”。

胖東來不追求資本最大化，它通過善待自己的員工，去惠及每一位“利益相關者”，這其中包括了供應商、投資者以及顧客。

在秦偉將商管行業做得如日中天的那些年，他已經在默默關注這家有違所謂商業規則的企業。血淋淋現實讓他明白一個道理，“胖東來模式”能夠重塑每一個行業賽道。

“作為房東，要充分為業主（品牌方）爭取他們基于銷售增量的訴求，要充分為客戶（消費者）實現他們基于福利平權的期待?！?/p>

秦偉最后說了八個字，“共生、共創、共享、共贏?！?/p>

（安徽商報 元新聞記者 戚飛 “風起胖東來”系列報道⑨）