今年初，圍繞通用大模型，月之暗面創始人楊植麟和金沙江創投朱嘯虎有過一場“路線之爭”。

在中國大模型創始人中，楊植麟年紀最輕，1992年出生。業界評價他是堅定的AGI信徒和有技術號召力的創始人。他沒有做to B生意，而是做且只做了一款to C產品——智能助手Kimi。

朱嘯虎則是近10年最成功的VC之一,投資孵化出眾多獨角獸企業,包括滴滴、餓了么、小紅書等知名品牌。

朱嘯虎從今年開始決定不再和美國同事開原定每周一次的遠程例行會議，探討兩邊大模型產業格局變化?！按蛄税肽晡也淮蛄?，沒有意義?！彼f。

相反，他相信，AGI現在就必須要商業化，他認為五年后不會有獨立的大模型公司，他只投AI應用類的項目。

楊植麟則是AGI技術的“原教旨主義者”。他用“雕花”來形容那些跟大模型本身無關的事，堅信“第一性原理”，要“去雕花”，“如果你專注雕花，只能看OpenAI已經做了什么，但我關注怎么把OpenAI已經做的，也做出來?！?/p>

與之相對的，針對大模型的態度已分裂成兩股陣營。

一股是技術信仰派，他們大多技術出身，認為應該像OpenAI一樣信仰AGI、信仰scaling law（規模定律）。在他們眼中，隨著模型能力躍升、模型成本降低，過程中會解鎖豐富的應用。

倘若不追求“更大更強的AI能力”，一旦其模型底層技術飛躍，很快就會形成降維打擊能力。

另一股則是市場信仰派，他們信奉陡峭的技術曲線終有放緩的一天。要立足于中國強大的數據和應用能力，將“夠用的AI能力”投入可以快速變現的商業場景中，用中國市場構筑壁壘。

看起來又像是新版的“技工貿”和“貿工技”之爭。

這又使得，大模型公司都面臨一個分叉口，究竟是要側重繼續投入資金訓練大模型，還是要側重把現有的大模型能力產品化?

大半年過去，情況正在逐漸明朗。

一方面，GPT-5一直沒有發布，一直在推遲，另一方面，AGI應用端的果實已經低垂了下來。

10月24日上午，第七屆世界聲博會暨 2024 科大訊飛全球 1024 開發者節在合肥開幕。這場發布會一開始，科大訊飛董事長劉慶峰就定了調：“今天，AI應用正日益進入到場景化的深水區?！?nbsp;                                          

科大訊飛接著宣布了從今年6月（訊飛星火4.0發布）至今持續訓練大模型的戰果：

訊飛星火4.0 Turbo的數學能力、代碼能力超過GPT-4o，星火4.0 Turbo效率相對提升50%。在數學能力上，訊飛星火預計今年底可實現“類o1”（高難度數學能力顯著提升)。

但在這場發布會上，“應用和場景”才是真正的主角。

在往年的星火大模型發布會上，都會設計出相當篇幅演示通用大模型的底層能力，但今年的“1024”，以往那種精妙的演示橋段被明顯壓縮。

與之相對的，大模型商業氣氛十分濃厚?！伴L度三個小時的發布會，大概有兩個半小時在談具體應用?！币晃豢拼笥嶏w投資者在第三方平臺說。

訊飛一口氣發布了十多項基于星火底座能力的產品和應用：定義多模AIUI標準，發布超擬人數字人；發布星火多語言大模型、訊飛星火醫學影像大模型、汽車端側星火大模型；發布首個基于“問題鏈”的高中數學智能教師系統、星火智慧黑板2.0、AI作業過濾器等；發布星火智辦一體機、智能座艙人機交互效果評測機器人VIAS以及科大訊飛多語種 AI 翻譯透明屏。

三天以前，科大訊飛副總裁、董事會秘書江濤在為投資者做 2024 年三季報業績解讀時稱：大模型商業化落地關鍵之一是用更小的算力開銷實現相應的場景應用價值。

“未來幾年不會在公司的經營上額外大幅增加算力帶來的重資本投資?！?/p>

原因是，“未來幾年依托國家和政府的重大算力布局支持，公司在算力方面不會有大幅度的自有資金投入增長，也能夠保持在星火大模型綜合性能上的行業領先水平?！?/p>

這也意味著，在朱嘯虎和楊殖麟的爭論過去了大半年之后，科大訊飛要在算力競速的道路上松一口氣，并伸出了“摘果子的手”。

訓練大模型、構建算力太費錢了。2023年，科大訊飛累計投入了超過20億元用于研發訊飛星火認知大模型，今年前三季度，科大訊飛研發費用總計30.371億，開發支出較期初余額增長145.82%，

為舉公司之力支持大模型的發展，劉慶峰還表示：“公司持有的三人行、寒武紀、商湯這三家的股票，我們為了打大模型的仗在合適時間已經全部清倉了，去年一季度有的資產增值今年就沒有了?！?/p>

而另一邊，科大訊飛所規劃的星火大模型的商業化落地路徑一共有三條：

一是在提升公司既有業務相關優勢加快規?；涞?；

二是對外尤其是與央國企深度合作賦能，在越來越多剛需領域落地；

三是面向企業打造大模型標準化產品，持續推廣運營。

第一條是指傳統強項，消費者、教育、醫療場景；第二條基于科大訊飛在運營商、金融、能源、交通等重點行業累積的優勢；第三條則是標準化能力。

其中，大模型“上車”屬于第一條，也被列入規劃。

10月24日上午，奇瑞集團董事長尹同躍也現身第七屆世界聲博會暨 2024 科大訊飛全球 1024 開發者節上，他緊接著劉慶峰上場:

“奇瑞要All in 人工智能?！?br>

在這之前，劉慶峰剛剛宣布：今年第四季度起，奇瑞、廣汽、長城等多款搭載端側星火大模型的車型將上市售賣。

尹同躍和劉慶峰，有二十多年革命友情。

2003年廣州車展上，奇瑞推出了會說話的QQ，搭載了“I-say”數碼聽系統，集文本朗讀、MP3播放于一身，當年的廣告語是“漂亮的QQ會說話”。

尹同躍說，當時這個產品上市的時候，預計大概產量3萬臺一年，后來市場反應非常好?！斑@款車在當時語音系統很酷，有非?？蓯鄣拇笱劬?，名字起得也很酷，所以一下子把量拉上去了，一年干了16.8萬輛?！?br>

所以尹同躍說自己“很早就嘗到了智能化甜頭”。兩家本土創業公司老大也在那時建立深厚感情。

去年8月，奇瑞與科大訊飛宣布星火大模型將首搭星途星紀元ES車型。

尹同躍總結二者合作，“科大訊飛是最聰明的公司，我們希望成為安徽最大的公司，最聰明的公司再加上最大的公司，不是就是讓最大變得更大，聰明變成更聰明嗎？”

科大訊飛的“最聰明公司”是《麻省理工科技評論》評的；奇瑞也剛剛成為世界500強；作為一家進入汽車行業已有21年的AI企業，科大訊飛從車載語音助手切入，已經與各大車廠已建立起長期合作關系。

今年5月，劉慶峰剛剛成為蔚來ES8車主。因此，尹同躍出現在“1024”的Timing，也是剛剛好。畢竟，今年被稱為大模型“上車”元年，可能也是大模型迎來規?；瘧寐涞氐脑?。由于汽車市場內卷，所有車企都期望大模型“上車”能帶來新賣點。

（元新聞記者 梁?。?/p>